2024-05-05发布于:豪爵铃木 GSX250R-A车友圈
在中国这个拥有庞大人口的国度里,交通问题一直是人们关注的焦点之一。摩托车曾经是很多人的首选交通工具,但随着城市化进程的加速,以及机动车数量的激增,摩托车的使用却引发了一系列的争议和问题。为何中国选择限制摩托车的上路,背后究竟隐藏着怎样的深意?本文将深入探讨摩托车禁行政策的来龙去脉,揭示其中的种种原因。 摩托车作为一种便捷的交通工具,在中国城市中的使用曾经非常普遍。尤其是在交通拥堵的大城市中,摩托车因其灵活性和便捷性备受青睐。然而,随着城市化的快速发展,人口密度不断增加,交通压力也随之加大。摩托车的出现虽然缓解了一部分交通压力,但也带来了诸多问题。 摩托车事故频发是其中最突出的问题之一。由于摩托车的车身小、速度快,往往在道路上更容易发生事故,尤其是在车流密集的城市道路上。这些事故不仅给受伤者带来巨大的身体伤害,还会造成交通堵塞和经济损失。最近一起网红摩托车飙车压弯事故的死亡案例就是一个鲜明的例子。某网红摩托车手在违规飙车时发生意外,不幸丧生,引发了社会的广泛关注,也凸显了摩托车飙车行为对交通安全的威胁。 面对这样的情况,中国政府不得不采取措施来应对摩托车引发的交通问题。 于是,摩托车禁行政策便应运而生。通过限制摩托车的使用,可以减少道路拥堵,提升交通效率,改善城市交通环境。同时,也能够降低摩托车事故的发生率,保障交通安全。尽管禁摩政策可能会对一些摩友的出行带来不便,但从整体社会利益出发,这一政策是必要的。 摩托车禁行政策的实施,旨在更好地管理和规范城市交通,确保人民群众的出行安全和城市交通秩序。在人口密集、交通压力大的中国,我们需要更加科学、合理地管理交通,以应对日益严峻的交通挑战。摩托车的禁行,或许只是改革的第一步,但却为城市交通的发展指明了方向,为城市的未来发展铺平了道路。
禁摩就是不作为
赞同你的说到,应该加大管理,而不是一禁了之,太不负责
谁给钱
@用户4667838939652:赞同你的说到,应该加大管理,而不是一禁了之,太不负责
不要拿一两单这样的事故来说事,小轿车比这更惨烈的事故多得去了!
大部分的“车”祸其实是“人”祸,不安全驾驶摩托车的人会安全使用别的交通工具吗?日本的人口密度更大,怎么不禁摩呢?
主要处罚力度不够,驾驶员要控制,行人也要控制,是谁的责任就是谁的责任,别干什么人道主意
说的对,谁违章谁负责,不要和稀泥!文明出行,安全驾驶的话,违章还是危险大概率都不会自己找上你。
@是酒七分醉30519922:主要处罚力度不够,驾驶员要控制,行人也要控制,是谁的责任就是谁的责任,别干什么人道主意
我们长沙市禁摩,本来没有多少电动车的,可是禁摩之后,电动车成倍增长,基本上只要是个人就买部电动车,这些人大部分都没有骑摩托的经历,所以闯红灯、逆行、行人道机动车道横冲直闯,这些人成了交通乱象的源头,现在大部分人买了电摩不注册不上牌,真正禁摩是禁了老实人,买了摩托车就上牌注册买保险,就被罚款扣分,对于那些不注册上牌的电摩希望你们也管一下,不要区别对待,要么就全面解禁放开,允许摩托车上路行驶,严惩那些不上牌注册的电摩,营造一个公平的交通环境。
说真的摩友的素质真的比电动车强多了 电动车出事故只是难死人而已,数量更多
这样不就对了,电车好卖了
把摩托车禁止速度高于60/高60出厂都不合规
就因为对经济没有太多影响,关键还会挤占部分汽车市场,对割韭菜不利,所以要禁摩,就这么简单粗暴。
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