手动型格转速保持和离合行程

同型格车主，这个问题现在的小排量新手动挡都有这样的问题，主要原因两个1、双质量飞轮2、程序上的revhang 2可以通过开空调ac减缓或者刷ecu去掉，但是效果有限，硬件还在那放着，只有改轻量化飞轮能解决，但是光换轻量化飞轮可不行，时间长了曲轴会变形，还得一起换自平衡的普利盘，这一套下来代价太大了，只能自己适应想要乐趣就升档顿降档顺，想要平稳就缓抬离合，附上车车图片

离合是悬抬的

大哥，能带我体验一下吗，我也想买

离合悬空脚踩，至于转速刚开始还是要适应，刷程序应该能关

离合高你就把离合线调松一点，踩到底才能分开压盘，放一点就结合压盘，要是离合线太紧了就会踩一点就分开离合压盘，放离合的时候要放很多离合才开始结合，所以你要把离合线调松一点

我思域手动车主。我的经验，一档速度拉到15左右换挡，慢放离合，最平顺。

离合还行啊，脚跟不上手挂挡……转速保持难受，换挡快了必顿挫，搞得我现在慢条斯理，买来我就觉着这手动挡没我老车开着舒服

为什么型格手动那么丐

离合还可以，不过我用的3w脚垫有时候抬离合左脚后跟会被脚垫卡住，需要调整一下踩离合的姿势习惯。 rev hang这个东西，要么就习惯一升二等半秒再抬离合，着急加速就忍受顿挫，要么就刷程序把rev hang关掉。 另外，rev hang在天冷的时候会更明显，转速保持的时间更长，天热的时候基本感觉不到rev hang的存在。这就导致季节交替气温剧烈变化的时候，某一天突然很热，然后开车就超级不习惯。

你不会开我教你，6年的宏光老司机，我在东莞桥头，周末晚上去教教你

为了解决这个问题，我换脚垫废了九牛二虎之力，换了那种双层脚垫剪掉了离合器那里的垫块还是卡脚，最后在上面又铺了一层软垫，后面用魔术贴固定住，才解决了问题，不过时间久了以后，右脚那里磨损会塌陷下去，要么软垫掉头，要么更换

人全身大腿肌肉是最强大的肌肉群，你要放弃驾校教的应试方法，学会脚跟离地解放小腿，用大腿肌肉精细控制离合，如果这一点都练不会，真心不适合开手动

大哥，手动挡型格落地价多少？

买个kt，勾选下就行都是环保惹的祸，来自前二阶fc1 mt车主

一档转速高了直接三档呗。反正我现在这个就是，起步猛了3000转直接就上三档

升档要在一脚油门后转速回落的瞬间升就不太会顿挫，降档才需要补油转速保持

既然行程长，那你换挡时，离合器踏板就不必踩到底也能挂挡

还以为是高手。转速保持

准备卖了不

按我1.5的锋范来说，一升二你可以快抬离合同时踩一脚大油门，可以消除很多顿挫，还有一个就是开空调，转速会掉的快一点