本来以为很好，实际soso

bba，别不服气，真不太懂运电车，比起特斯拉，比亚迪，蔚来，电车弄得差远了

驾驶感受 说实话 比e强太多了

现在很多技术力不强的车企造电车，因为电控、电机、电池不行，而且电车整车架构需要重新设计，续航又是当下电车的重要参数，所以很多车企把胎压调的非常高用来保续航，很多人美名其曰“运动、操控”，奔驰、特斯拉都这样

真心请教，这垃圾放国产能卖15万吗

我前段时间和媳妇去苏州，打了一辆专车是比亚迪的汉EV，以前很少接触比亚迪的电车，这次让我刮目相看，要知道汉EV是比亚迪的老产品了，已经到了产品末期，我说它乘坐舒适度以及空间啥的要比奥迪A6L还强不知道会不会挨骂，但是真的要强，我们坐在后排，一度给我的感觉就是一辆50万车的感受，我回头一查价格，卧槽，别说老外抵制我们啊，活该被抵制，这要是不抵制那些百年品牌有一个死一个

图里车不是顶配，应该是豪华。eqe和s对应的应该是cls这类车型，后排就随意了。

宝马奔驰电动的就是垃圾！

本来就是买来自己开的，要不是为了偶尔带带人，早就两门电车了！ 谁管后排坐着舒服不舒服，又不开长途远路 又不当司机！

明明豪华吧顶配应该全连屏才对呀。

谁告诉我反正后排都不舒服，eqe除了牌子比su7强在哪，氛围灯，音响，我想出俩。

作为合资电车而言，eqe很不错了，后排我也坐过，没感觉太直呀，ewe最大的优势是长途续航没有对手。

底盘过于运动，不就是操控好嘛，怎么就变成美名其曰开的爽了？ 难道跟理想一样前后左右摇，软的像坐船一样才叫好底盘？？？

这个照片是顶配？？我只有一笑了之了

一个CLE轿跑的电车你非要往E级上靠包括EQS这些都不是行政级轿车

不，e级更垃圾，没开过比e还垃圾的中大型车

EQE这个车的胎压错了的话，确实乘坐不舒服，而且是前后排都不舒服，低了特别颠（大轮毂的问题）和晃，高了坐感太碎，这个车的正确状态前面胎压275到290（含）之间，后排280到295（含）之间，只要是这个正确的胎压，舒适性是好于不带空悬的E300L的，完全碾压一众新势力，高于56E半级，而且后排那里角度不是问题，头向前顶才是问题，所以要取掉原厂的头枕，加一个颈枕而不是腰靠，非常舒服。车友群里不少新提车的也吐槽车颠，因为全国4S对这个车都不熟悉，按油车的经验把胎压调的过低了，后面只要胎压设置正确了，基本上每个人都说像换了一个车。楼主有机会帮你朋友的车看看胎压。

我的审美真的有问题，除了车标豪华一点，其余内饰我一点都不感觉有“豪华”两字。

油改电平台的车，只是应付一下来对付国产新能源汽车而已

哥们，你真的知道啥叫轿跑吗？

eqe哪里不好，唯一不好，就是网上舆论不好……