就是油改电，纯电才一百公里，电池实在太小了

这个和世纪一样的L2+水平，合资第一水平，合资第一家nop上车，全速域车道居中及拥堵辅助，打灯变道，导航辅助驾驶

在国内一个目前还处在拿客户测试的东西，没有完全测试通过，负责的车企不会这么做的

因为要留到发布会当天说，全部都透露了，那还有啥惊喜

从来就没有，智驾，这一说，只有辅助驾驶功能，国内车企为了好听取了个智架的名称而已，你再世界车企里听过这个词嘛，没有，只有辅助驾驶，国内车市里，因为这个所谓的智驾已经出了不少事了，奔驰的辅助驾驶，你要是开始了，出事了，奔驰负全责，别的车企可以做到负全责嘛，通用不是国内手机厂商，也不是做电池的出身，它只会叫辅助驾驶

MPV不是坐客户就是一家老小，你司机双手离开方向盘是合同不想签了还是一家老小准备一起上路？

商务车，谁敢用辅助驾驶？信不信乘车大佬一看司机手离开方向盘，马上就下车

不自己开可以打滴滴哦

L2+ 比腾势强

L2+已是上限，别克还是希望开车人自己掌握命运

你们喜欢玩智驾的，开车离我远点，我不想凭白无故的趟灾

不知道你用没用过智能驾驶，怎么说呢！矛盾得很，放心用肯定不敢，不用吧还能用！纠结死你，最后说一句高速驾驶不能完全靠智能驾驶，还是人靠谱

车辆隔音参数？安全数据及减震数据？麻烦回复一下，准备下手了

电池还是二梯队的！

我觉得你这个问题问得很好，既然问了，就自己仔细思考一下，然后你会对现在的造车新势力有更深刻的理解。