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两年的元plus，电池已经让人烦恼了
2024-04-14发布于：元PLUS车友圈
2023年12月开始两次掉电从四十几掉到二十几，在技师直问里问技师，说要升级就能解决问题。一周前升级了最新的电控bms，然后就是每次锁车都掉几公里。在升级电控完了后，我让师傅查了下车的容量数据，电池包出厂容量是150，电池包实际容量是126，由于师傅不让拍这个数据，所以没有图片。 今天是升级后的第一次满充满放，时间相比之前又少了二十分钟，相当少冲进去了电啊。7千瓦的桩，4%到100%，充了8小时58分钟，电表显示充了61.84度电，升级后3%到100%，充了8小时38分钟，电表显示58.31度电（充电前电表拍照记录，充电后在拍照，然后数字相减）。之前就在懂车帝发过22年刚买车时统计充电时间的帖子，今天也看了下，现在正好可以对比，正是应了那句话，没有对比就没有伤害啊，现在的剩余电量4%和当初的剩余电量15%充电时间一样，桩还是那个桩，车还是那个车。刚过两万，刚过两年。。。。。。2022年510旗舰的车，20度左右气温，11.6的百公里电耗，开到3%只能开400公里不到 当初买这个车的初衷就是看中比亚迪的电池，看中比亚迪对电池这一块的实力和担当。比亚迪后台应该是可以监测到每台车的情况的，我也多次上传了行车日志。之前看到其他元友发的帖子说接到官方电话通知换电池，最近一段时间没怎么看到了，哎。。。估计电池都好了，都没问题了。 本人普通八零后老百姓一枚，住在武汉边上的一个小城镇，攒了好几年的钱买了这台车，车开了两年各种小问题也不少，方向盘呀，刹车呀，雨刷自己转呀，玻璃升不上去啊，空调冷凝水滴电机呀，空调喷白粉末呀，由于也不是很懂，店里说没事就没事吧，只能在懂车帝里面记录一下。之前开的两厢的307，电车也是顺了个潮流，人嘛，有点追求也是应该的吧 现在电池也不灵光了，这车的底线也没了，只能尽量挣扎一下吧如果有朋友知道怎么投诉有效，劳烦教教我吧，谢谢啦！
作者提到的车系：
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一般用到多少充电?经常快充还是经常慢充?
评论发表于2024-08-06磷酸铁锂电池特性决定了要费精力维护，一个是要定时慢充满充放，这个是为了矫正电量衰减后的电量显示，只要是电池都会衰减，第二个慢充满了，还要继续插着慢充枪几个小时，这个是为了做电池电芯均衡。
评论发表于2024-04-22要省心就多花钱去吧，天下哪有既便宜又免维护的好事。
回复发表于2024-04-23买个笔车毛病多，还要学会充放电维护，我直接200的92 车开烂也不用费心
回复发表于2024-04-25
我父亲用来跑滴滴.差不多也是22年10月份提的车.都跑了10W公里了，基本上每天都得充电一次.我也不去4s店保养，也没啥用.反正肯定没质保了.电池是有衰减，但是够我父亲跑滴滴的.就是510km满电出发，感觉还可以.
评论发表于2024-04-14怎么看衰减多少？必须去ssss用电脑查看嘛？ 我现在两年，跑了，五万两千多公里了， 我看仪表充满后还是和新车时候一样啊。
回复发表于2024-04-15我下的迪粉桌面可以看到电池健康度 感觉挺准的 跟我充电能对的上
@中森明菜VS叶全真：怎么看衰减多少？必须去ssss用电脑查看嘛？ 我现在两年，跑了，五万两千多公里了， 我看仪表充满后还是和新车时候一样啊。
回复发表于2024-04-15
看你也才2年我比你早提车一个月的海豚，你开的少，电耗这么低的情况下，平时如果都是慢充，电池是要一有机会就放电到5%以下，慢充充满的呢，如果平时经常50%就冲，满电停放，你这损耗也就可以理解了。比我7万损耗都大，我还有93%的容量125AH
评论发表于2024-04-14我是有空就随车充充上，50-80之间就充。这样很伤电池？
回复发表于2024-04-16对啊，一般用到百分之二十最好
@电车省油不省钱：我是有空就随车充充上，50-80之间就充。这样很伤电池？
回复发表于2024-04-16
我的秦PRO3年跑了6W3，今年开始69度的电只能充52度了，去年这个时候城市跑续航能跑500，今年只能跑330左右，掉了170公里。昨天去4S店叫我满充满放试试，不知道管用不管用
评论发表于2024-04-14四百公里怎么了？你想跑多少啊？
评论发表于2024-04-162023年10月之前，同样的温度条件，剩余电量15％时，可以开到420-440。之前不是要求到5%以下做满充满放均衡，买车的时候工作人员告知是到15%以下做满充满放。
回复发表于2024-04-161个月搞一次满充满放就可以了，看说明书，20%多就可以了，不要每次剩很少的电再去充
@块块行善惜福21：2023年10月之前，同样的温度条件，剩余电量15％时，可以开到420-440。之前不是要求到5%以下做满充满放均衡，买车的时候工作人员告知是到15%以下做满充满放。
回复发表于2024-04-17
比亚迪扩张得太快了。导致售后问题多多。我买的二手e6，快充桩充电挑桩严重，三电还在保修手册的8年范围之内，到4s店几次都没解决问题。同款同型号同月份的另一台e6却从不挑桩。现在刚过了8年，保修期也过了，更别想处理这个毛病了。凑合着用吧，4万多块钱的车，一年两万多公里，能坚持跑4年就能完全回本了。唯一还好的是，8年电池容量还有90%多一点点，在贵州山区还能跑300+。那台同款同型号同月份的e6，电池容量衰减率和我的一样。他在湖南平原地区用车，实际能跑350+。
评论发表于2024-04-14你赚大了，挑桩不一定是车的问题，桩的问题大一些。电池不错啊，还能跑300+
回复发表于2024-04-25你这名字不错啊！说安慰人的话也这么霸气，不是车的问题，是桩的问题，哈哈！
@霸道是一种态度丶：你赚大了，挑桩不一定是车的问题，桩的问题大一些。电池不错啊，还能跑300+
回复发表于2024-04-26
换小电瓶能解决么
评论发表于2024-04-14他这种是有电芯坏了，导致压差过大，整个电池包没法放出全部的电，算是次品。其实比亚迪的三包已经很清楚了，8年20万公里，容量70%以上，都是正常，循环也就800次左右，远没有宣传的3000次那么多而已
回复发表于2024-04-14这种的话后台应该能检测到，厂家直接打电话给你去4s换电池，我同事的宋pro就是这样，车子开的好好的也没出现问题，接到厂家电话说电池有问题要换新电池
@我才是酷酷河豚：他这种是有电芯坏了，导致压差过大，整个电池包没法放出全部的电，算是次品。其实比亚迪的三包已经很清楚了，8年20万公里，容量70%以上，都是正常，循环也就800次左右，远没有宣传的3000次那么多而已
回复发表于2024-04-14
比亚迪的磷酸铁锂刀片电池 就是宣传的好 实际和三元锂差太多了 最重要的是成本低啊 我的元ev底盘生锈严重 4s店根本不管
评论发表于2024-04-14都是从内往外锈的。迪子就让你开8年，8年后换车
回复发表于2024-04-14管卖不管秀，大家都是说说，你确动手了
回复发表于2024-04-15
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