感谢各位大佬解惑，有点放心了。我是平原地区，只是路程长。

你要担心油箱 油耗会高到你难以接受

350公里，18的电，跑完涨到53，油耗显示6.3，

我今天刚跑了300公里，实际测试，电量在百分之67的时候开开燃油优先，125公里的车速，道路较为平坦，有微上下破，跑了130公里，道路不拥挤，到地方时候电量为百分之70。 返程170公里，电量到百分之40时开开燃油优先，车速为110公里每小时。到下高速时跑了151公里，下高速后电量为百分之51。这时候里家20公里左右，就开了纯电优先。以上绝对实测

只要不爬山，你跑高速电量只会涨，燃油优先模式低速保电40高速保电70的

只要选择燃油优先 就不会亏电 只是速度高时会油耗大

高速上一直按智驾设定跑130速度，连续开500多公里，电量永远维持在18～21%之间，从未低于18%。放心大胆地开好了，只要有油就行，这就是增程车的优越性。

假设你百分之20出发，开三个小时，如果是燃油优先能给你充电到60% ，如果是纯电优先会给你充到20--30%，但是你要是爬山说不定就要停车原地发电

我实测过！纯电优先模式下，掉电到19%开始增程。压着130跑半小时后电量上升到23%。

有充电桩还是充一下电吧，也就是个上厕所和抽根烟时间。

这次出门游玩往返700公里，电量低于20的时候打开了燃油优先模式，高速路上车多，一直在100左右行驶，行驶一个多小时电池电量从20%反充到48%，反向充电说明増程器发的电驱动车辆在100以内行驶有富余，充到电池了。燃油优先动力和噪音没有太大的不同。

如果正常跑高速，无需担心什么。

我刚从广州回来，1300km，几乎全程智驾，驾驶模式智能（推荐）120km/h的速度约占70%，电量显示最低17%，27-28%居多，个别时候34%。

没有顶着限速+20% 的案例吗？

不能

20%是能保住的。

不长时间连续爬坡就没事，平路和下坡路多电还可能变多，油耗我冬天跑长途是8个左右。4驱MAX智驾版

应该不行，昨天清明节跑高速回来，燃油优先也保不住电，不知道是否跟下雨有关系