从腾势n7发布看ET，这俩比谁凉的快呢？

本来不追ET了，结果看了新n7发布会，回过头一想ET和N7，腾势和星纪元在这比谁拉的大呢？ n7老款虽然是丑，最起码还有个大电池，新款不仅丑，550km磷酸铁锂，没空悬，没hud都敢23了，老款大电池的都23.5了吧，24年减配涨价赵长江都敢？想想要23起的ET，自嗨鼻祖奇瑞有什么不敢的？n7最牛的是没空悬看着好有性价比，结果可不是简简单单一个空悬的问题，云撵c和云撵a就是两个底盘，pro版连副车架都不是铝合金一体的，说白了n7次顶配28万那款才是n7入门版，结果连个uwb都不给啊，底下那俩更糊弄鬼呢，骗小白买低配呢在这。新n7本来正常发23-29w一点问题都没有（别有恶心人的550版本，全系云撵a双腔），就现在这老款缩水精拉皮版本？6月就得降两万，半年至少降4万，而且也照样起不来，谁买低配谁后悔，就跟买了个老款没本质区别，不对，比买老款还衰。但问题是就现在这趋势，n7自己卡这，后面个n9/z9那个帕美腾，也得被架死。 回过头看ET，更牛，8155+明显卡顿不支持连续语音+没有生态车机+没激光雷达+没智驾+没hud+没空悬+低功率增程器的增程都敢喊23起，我现在都不关心ET什么配置了，就看15号他到底能拉多大一坨。 赵长江和尹同跃，一个靠mpv自嗨的“高端豪华”，一个靠俄罗斯市场自嗨的“高端豪华”，他俩是纯在这以一己之力一力吹响腾势和星纪元品牌走向消亡的号角，在品牌消失的路上直接沸腾和走出自己的消亡旅途呢吧。