再聊阿维塔12   之前广州车展已经聊过，感兴趣可以翻看之前的微博，我当时对比体验几乎所有纯电动轿车，依然把心中的奖状颁给12，班级里的“优秀生”必须表扬一下，当时就说值得所有做纯电轿车的新势力学习。   至今已经上市4个月了，交付量突破1w，大定破4w，也充分说明用户已经接受了这台30万+豪华中大型纯电轿跑，成绩属实亮眼。   但来到现在这个时间点，市场竞争更加残酷，尤其纯电轿车这个品类，老玩家#极氪001#迭代更新，手机界超级流量王#小米su7#也来了。为了打赢这场硬仗，阿维塔12也焕新上市，时隔几个月再聊12.。   新12作为5米级别的纯电轿车，直接来点狠的，26.58万起步。标配3激光雷达，华为全国都能开的智驾，全量推送，只要有导航的地方就能开启NCA，这个可以说就是中国智驾的第一梯队，哪怕这次价格调整，阿维塔12依然标配全套ADS 2.0的硬件，一点都没有缩水。   造型的美学价值，我一直认为是汽车工业艺术品的第一驱动力，当时小米su7刚发布官图时，我就写过一篇《米子vs塔子》，再次贴出来不再多说。这次12新增了晖金车色，看官图确实不错，建议大家去店里看看实车如何。   其次，截止目前，我心中静态体验NO.1的车型依然是12，包括造型美感营造，乘坐舒适体验，整车品质质感，功能配置上，即使对比手机界的网红su7。这点大家可以对比便知。   我主要强调一点，目前纯电轿车后排有“三座大山”导致后排体验一坨屎，分别是：坐垫短，臀点高，靠背陡。这点12都不存在，甚至为了乘坐体验，后排脚位置下凹设计，乘坐舒适体验很棒。至于su7，如果大家看小米卢总演示后排空间的视频，看膝盖窝的状态便知一二。   今年的纯电轿车真的特别多，我甚至认为都已经远超供给侧的需求了，但如何才能用户关注到你，选择你？这是目前所有车企应该思考的问题。我认为答案只有一个：给用户一眼难忘的设计，最强的技术实力，最好的体验，这就是现状也是必须要做的事情。