兄弟，有必要买合资车么。还是日产的。 现在这时候国产车不香么，各方面吊打。

这边2022年库存600落地15啊

电池都是那一批。 配件也是。 你自己看着办。 全是库存配件

电车不是汽油车，库存车不敢碰，丢那里一年电池衰减，本来我也想入手14万22库存低配版，想到电池就放弃了，选的启辰

我这边的600P车型的2024年出厂的价格谈到17万1千，有个车友半个月前刚成交了一辆17万。我这个月20号以后入手。库存车不考虑。

担心电池🔋健康度，可以谈好价格选好车，让售后测一下！再决定提不提车！

22年10月下线的车23年10月提车，交车时有些污迹没弄干净(放太久了)除此以外暂时没发现其它问题，快半年开了4000公里+没感觉电池异常，唯一一次异常有次提示前大灯故障所有功能无法使用连尾门都无法打开然后锁车几分钟恢复正常，提的600plus，个人觉得这车这做工这功能卖20万以下这价分分钟亏本(毕竟产量就这么点），作为22年前几批下线车的买家很自然会yy后面下线的车会偷工减料毕竟售价大降(人性你懂得毕竟降价了嘛买贵的都会yy)，以上个人觉部分如果说的不对一定是我错了

国产用的永磁同步电机优点是中低速扭矩大效率高，高速时衰减量大，永磁电机怕热 长时间高转速电机发热量大，永磁体有退磁风险 励磁电机兼顾中高速效率，不怕高转速发热，因电机磁场由电流励磁产生，励磁会消耗2%左右电量，有碳刷结构，10万公里左右需更换碳刷

库存电池对性能有影响

23年5月提22年库存车，90度电池，到现在3万公里了，除正常保养，一直在路上！623公里的续航，跑长途跟油车一样！

都快两年前的电池了，就差一万还是算了吧，电池的日历寿命比循环寿命还重要，除非你是跑网约车的，一年干十万公里，那就不需要关注日历寿命了

励磁电机相对来说结构更复杂，耐用性自然不如永磁。高速性能比较优异，主要取决于你跑高速的频率，少的话没必要选这种励磁的

艾瑞雅要是早点降到这个价 哪还值这点销量

4s店会怎么保养库存车电池呢？隔十天充一次？车屏上能显示冲电次数吗？还是交车之前将数据清出？不然，不是说不用车超15天就脱保？

贵一万，为啥不买新的？

22年的库存600P价格应该是16左右，24年的应该是17.5左右，多问一下价格把

刚刚入手探陆比这个牛皮

买了三个月，用起来没变化。好的时候6 20左右

成都新车17就落地了