![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
对比比亚迪和东风，才会发现比亚迪的强大和可怕！拉动降价潮，比亚迪冲在最前面，有好几款插混车型的价格降到了十 一二万的区间！比亚迪这样降价，还能盈利吗？看得出来，比亚迪雄厚的技术储备和庞大的产能，虽然有些车型可能到达了盈利的临界点，但整体利润的增长点还是很多的，这些车型降价，十有八九是去掉产能与库存的压力。也可以判断为——比亚迪产业链想当完成，电池是自己的，专利技术是自己的，完整产业链与规模效应决定比亚迪能压缩产品的成本······ 东风呢？说得好听点就是东风对自己的产品和技术有足够的自信，不跟风价格战，保持理性和自信！相信自己的产品在市场中有一定的存在价值和特卖点！但难掩东风成本控制和营销核算利润有限的现实！东风为什么不降价？说白了是整体实力的差距，产品的规模效应和产业链的完整性都比不过比亚迪，那还降什么价？油电混动比人家插电混动卖的都贵！价格与大众的某款纯电新车持平！
评论发表于2024-03-13同感，彻底放弃这款了
评论发表于2024-03-13涨了两次
回复发表于2024-03-13我也放弃了
回复发表于2024-03-13
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主
前往页