![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
不是热泵，PTC加热，冬天挺费电的
评论发表于2024-03-09这么落后？？？
回复发表于2024-03-10PTC也有好处，热得快。热泵天冷的时候要等蛮久才能热起来
@余铮507：这么落后？？？
回复发表于2024-03-10
追光PHEV用的PTC不是热泵，空调这个东西，对于汽车厂家来说，都不是什么核心技术，门槛比较低，我觉得综合考虑的话，混动车型用PTC，有电加热快，能耗高的话无所谓，享受了，电用完了。用油。发动机余热来制热。纯电车型用热泵，节能，想方设法的节能，就这么回事吧 PTC:优点制热快，缺点能耗高，一个小4-6度电 热泵:优点能耗低，缺点低温环境热的慢
评论发表于2024-03-10谢谢
回复发表于2024-03-10free也是一样的吗？我最大的疑问就是夏天冬天不开发动机制冷制热可以吗？
回复发表于2024-03-20
电热丝，PTC 加热，非常费电
评论发表于2024-03-21电热丝，PTC 加热，非常费电。据说用燃油模式可以用发动机的余热。好像也没有多大的感觉。
评论发表于2024-03-13
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主
前往页