我也跟他赌50万软妹子，不过他不敢

加倍

拿这种排名说事，有意义吗？ 铃木印度卖的最好，全球都应该去买铃木？日本kcar卖得最多，全球人都去开kcar？ 日本，韩国车几乎卖不出去。韩国，日本车几乎卖不出去。适合自己国情的，才是好的。现代起亚现在在中国就是不适应国情了，也就是工业垃圾，没啥好说的。

工业垃圾你说的是国产电车吧，组装个电池，壳子大点，弄个冰箱彩电大沙发，动不动就是好几十个w，就差洗衣机没有弄了，在弄个洗衣机100个w，现代起亚工业垃圾的话，国产车连垃圾都不如

上年现在全球销量排第三。他只是在中国被打压

什么叫在国内被打压 日系 德系 美系 混的风生水起的 自由市场 竞争不过 不能怪谁

事实就是如此，中国生产成本低，韩国卖的比国内贵

你不知道中国产的现代和起亚大比例出口了吗？

但标致比现代良心啊，至少内饰环保材质，今天去看新款索拉塔一拉开门，一股子味道

那你就买标志,

临沂？

和我同款iX25

回来有什么用？

没用，中国这个比亚迪的就可以了

是北汽作死，跟现代55开，国内资本家都一样该死

北汽真是，一个成的都没有

然后呢？现在你就说，买的车，哪个不能开个10来年。你对车的理解还停留在二战的时代。车能开是基本，舒适智能是才是目标。说白了，车就是工具，将人从A点快速安全舒服地送到B点，就是它的终极目标。现在甭管是油车还是电池，以中国的工业水平，造一辆和造矿泉水一样简单。

不要把车理解为快消品，不然为什么元器件都有车规要求，汽车一步一步更新过来有一些是血的教训才改进的，三大件安全才是根本，在这个基础上才延伸智能化，抛开安全别的都是扯，以前是技术造车，现在是资本造车，不一样的，国产的在缩小差距，谈超越还为时过早。缺少沉淀，为什么老外的有问题招回，国内的有几个召回的？？？

合资车的造车经验还是要比大部分华系要多些，有些驾乘体验方面的用料虽不如华系足，但是调教功底能体会的到还是要老道很多的

现代的变速箱都是自己生产的，调校当然好了，国产有几个可以生产变速箱的，更别说调校了

伊兰特最低配精英版现在落地9个左右

哈哈

头几年听说杨镇工厂都停了，最近好像又开始开工了

一直开着，仁和这边也生产着，