不会有人选择双电机而不选5度电吧？

主要是我坦克市区开的时候，基本没用上过四驱，下雪的时候也是两驱后驱，这也是没选四驱的原因。雪下有冰的话，四驱没有雪地胎也白费

5万公里老U，先说结论选4驱。1、3.5跟5.9是两种车，两种驾驶习惯和两种人，不存在3.5用不上，3.5一样可以缓慢加速。2、电耗差异存在，但不重要，更重要的是充电速度，能耗和续航只在长途的时候有价值，但是差距没那么大，长途最合理的方案是两三百公里就休息下，顺便充个电，更有价值的是充得快。3、损耗主要是驾驶习惯和路况，四驱两驱影响不大。

重点是四驱和两驱的区别，除了加速，操控上来说，完全不是一辆车，续航两个车是差不多的，因为磷酸铁锂是充满，三元锂是不建议超过85%，算下来两个车日常最大续航是差不多的，我感觉极氪001就这个三元锂100度后驱是利润最高的，专门忽悠不懂车的人拿高利润。。。

我已经锁单，定的100度单电机。看了评论，猜测极氪车友圈留言的朋友大部分应该是不超35的年轻人吧 看到大家都选四驱，我也就更坚定我的选择没错了！

重要的是四驱，3.5秒只是附带的，特别是北方冬天容易打滑的时候，后驱在冰雪路面是真的百分之百打滑，四驱车安全性比后驱车好很多。再就是你忽略了一点，三元锂只建议在10-90%电量区间使用，尽量不要充满或者用光，100度电实际使用相当于80度的续航而已，而磷酸铁锂适合家里慢充充满使用，95度就是95度的体验。

没车开的人就想着四驱，或者是没开过电车的人就想着四驱，又或者是没开过这么快的电车的人就想着四驱，像我，我大多都体验过，自己的车不会地板电，我的车零百4.3，也只是偶尔踩一半，动力就200多千瓦这样，平时95％以上的里程都是想着黄金右脚，能来多点续航，我之前我开过朋友的22款顶配001跑了去云南，来回5500公里左右，10天的时间，我最痛苦的就是每跑到200到300公里就想着去充电，而且还很难找到电桩，每次还得充一个小时左右，顶配就跟现在的续航差不多了，在高速上面飚过车开到210，也跟6.9秒的极氪飚过车上到210跑不动了，他是临时牌。不怕超速，照样能跑，加速现在提到5.9更强了，极速上到240了，充电也加快了800V，我说这么多的意思是，我跑了5500公里，结论是第一加速真的没什么用，四驱也用不上，续航真的很重要，充电速度真的很重要，对于用户来讲，电车续航第一重要，充电速度第二重要，提速本身就是自带属性，没必要过度追求，四驱一年用不到一次，自己开也没任何的感受

说了三点理由，结果全是错的。1，5.9秒确实是够用了，但是你要论安全，肯定四驱安全。你也说了车重2.5，那意味着什么，电车扭矩大更何况你在北方，冰雪地根本不是你所说的刹车问题。2.三元锂和磷酸铁锂哪个更耐寒你搞清楚没？3.论费胎，要获得同样的动力，两个轮子提供和四轮提供，哪个更费？

电车四驱更安全，电机瞬时扭矩大后驱比油车更容易打滑，而且今年的天气你也看到了，以后只会越来越恶劣，四驱雪地就比后驱有优势，特别是电车更重有些坡有雪后驱就完蛋，四驱更从容

我只想要磷酸铁锂电池的后驱，但他没有

说实话我一从来没有考虑过电车的也觉得001也不是不能买了，关键它给的太多了，21寸锻造轮毂就不说了，关键丐版配置也拉满，至于魔毯悬挂和智驾，对我来说可有可无，我开车不能让它自己开，不然我容易犯困，有个自适应巡航能让我偶尔捏捏腿揉揉肩就行。001的底盘本来就很好了，加装的悬挂对我来说真的没必要，当然007如果也用铝合金悬挂的话，我更倾向于007，毕竟那玩意续航更强

四驱跟后驱完全就是两款车，尤其是遇到雨雪天气，后驱大马力车很容易发生甩尾现象，不安全！

我开了8年的一台电车，4个轮胎都好好的，一个也没换。

参考下，市区激烈驾驶，100/23=4.347826087，续航400出头，考虑到这车实际车重尺寸对标model s，能耗可以接受的，正常开20能耗差不多500续航

关键这次100度的三元锂电池也没比95度铁锂强啊，本来三元锂最大的优势就是能量密度大所以度数一般高很多，这俩度数就差5%，充电也是铁锂更快，加上三元锂一般不能充满，实际续航三元锂版可能还不如铁锂版，铁锂还更安全，还有四驱

动力不存在够不够用，只跟时机有关系。 想象一下，旁边一个特斯拉，欸，他别你一下，还滴你，然后一踩电门跑了。 这个时候，3.3秒都不够用，就是要干他。

从楼主选车和原因就知道你对车一丁点了解都没有，且不说价格一样，也不说电池，就四驱比后驱不知道安全哪里去了，操控就更不用说了，完全是两台车，闭眼选择四驱就对了，除非你真是十年驾龄以下的小白，001是为驾驶和操控制造的车，有后驱纯粹是为了一些专门喜欢后驱和不懂的人，选001必须上四驱

我等95度神行配单电机，主要是穷，工信部是申报了的，722，估计是等着炸小米，反正我这成渝地区，高速上面有理想的5C桩可以蹭，刚好匹配神行电池5C倍率。

北方新能源首先电池后选驱动模式，有经济条件上me4驱，下雪天同样轮胎下四驱更稳

要知道一年多以前这个顶配选选得到42万。。所以。。。等个半年再下单吧，说不定还能便宜个2.3万，哈哈

我看了一下配置，基本拉满，难能可贵的是居然标配自适应大灯和智能矩阵大灯。硬件拉满的同时这个车的缺点也很明显，首先是车机肯定和华为系还是有差距，其次是智驾，尽管有激光雷达，但是还是在依靠高精地图，可持续性存疑，再有是能耗，这个车的风阻不低，质量不轻，在电机效率差不多的情况下能耗应该不会低。最后是那个魔毯，双腔加cdc硬件拉满，但是魔毯更依赖的是算法和调教，对于硬件调教极氪擅长，对于这种软硬件结合的调教能力要打个问号。总之这款车最大的优势就是堆料+操控。产品特点相当鲜明！