史上最费电的“杂牌”电动车奥迪Q4

为什么要买杂牌电车？为了个标不值啊

，首先你的53.7是瞬时电耗，，这么高的电耗一般会在连续上陡坡山路，或者特别激烈的驾驶后会出现，，你的表显剩余续航301剩余电量75 也就是100电量，按照你按照你目前的电耗最少也可以行驶400公里，你把电耗切换到长期电耗上看下，按照你剩余的续航来推算，你的长期电耗在19，左右，你说你高速上的充电桩都用不了。我怀疑你不会用，

能耗先不说，实事求是，最不挑充电枪的就是比亚迪。随便一个枪，再旧再烂，插上就能兼容

我也说说吧 马上一万公里了 加速体感也比8秒快很多 （毕竟是电车）开着很轻 没宝马有厚重感 电耗没那么吓人 春夏秋基本能450➕ 冬天开暖气不行 但也有小300 不过天热异响多是真的 门版的塑料件咯吱咯吱都不知道哪响的 总结 ：特斯拉的价格不如特斯拉

电费多少主要还是看充电桩，费电看脚法，开空调载人电耗增高一倍以上，不开空调很省电。

被坑了吧。慢慢你就习惯了

估计你这杂牌车是7.98w买的，不好用就，8.98w卖给我算了，让你白用几天还赚1w

懂得算算

实话实说，我是Q4新车主，春节期间上高速专门试了下，气温15到24度左右，高速以120定速巡航+acc共跑了290公里，城市、乡村跑了127公里，到家还剩9%的电，全程听音乐开导航，未开空调。

国网的充电桩都不行吗？

你赚到了，兄弟。表显有301续航，说明还有53.7度×3＝160度的电。别人都是80多度的，你买到了双倍电量的Q4，赚翻了你

百公里电耗50多，只有一种可能，就是暴力驾驶+多段短途驾驶或停车空调等人……

我一个极氪车主都看不下去了，你那是瞬时电耗，这个是从燃油车上面传承过来的，我的迈腾和a5也显示瞬时油耗低也30L，但平均就是8-10，Q4是80多度电池，你仪表显示剩余里程是301km，75%电量，电耗大概在不到20，和我的四驱极氪x一样，电耗对于8秒多的车来说确实高点儿，但也没那么不堪，油门调教比我的极氪好，没虚位

这哥们出院证明谁开的？

新车时候我也遇到过充电的问题，的确有些挑桩，但慢慢发现自身的操作和设置也有问题，比如要用钥匙开关、把电池保护功能关闭等等。 能耗的问题应该是题主不会调显示吧？你这个是瞬时能耗，气温低+冷车启动肯定瞬时能耗高啊，你要看长期的数值，我开了六千多公里目前长期是18.3，其中至少有四千开着空调、一千多的高速。

奥迪车不坑穷人。 怎么会充不进电？挑充电桩吗？那这个估计完犊子了你要挑奥迪专用充电桩像特斯拉那样的超级充电站 ，人家国家电网是500强肯定你车子有问题和充电桩不匹配或者协议有问题？楼主问过4S到底怎么回事？

这车除了看上去不明显的四个圈，其它的完全没有四个圈的味，这个底盘调较不如8万块钱的国产车不信你去开一下，充电很多充电站都不匹配

上下班平均电耗有时低于12，D档。

不管电车还是油车，每个人的开法不一样，当然能耗天差万别，但是充不进去电多数是充电桩故障，我是没遇到过充电桩没问题别人能充我不能充的情况，只能说你是个例。真觉得亏抓紧换回油车