我发两个图

目前有很多发动机设计，发动机缸体是铸铁的，缸盖是铝合金的，缸体是铸铁的好处是，缸体不容易变形，耐用，降低成本，不好的地方是铸铁缸体重，散热性没有铝合金缸体好。另外铝合金缸盖，铸铁缸体，中间有汽缸垫，用螺母按设计扭矩拧紧，不会出现低级问题，中间有缝隙，有缝隙缸盖漏气，发动机不能工作，还有就是，即使是铝合金缸体，里面也有铁质的缸套，缸套不会是铝合金的，烧机油和铝合金缸体铸铁缸体没关系，烧机油和保养时间，保养用材料，用车环境有关。

四个钢卷大多一样、最稳定用法！

你在害怕什么，考虑用点好的油，比考虑它烧不烧好一点。

Ea888铸铁的

全铝也不是全部是铝，缸套还是铁的。 热涨确实不一样，但是你都能想到了，专业的工程师会不懂么？ 其实作为用户完全不需要去关心这些的。

缸盖只要不是塑料就没问题

玩车的还是喜欢铸铁缸体 铝合金缸体太娇气 其实主要是铝合金铸造温度低，能节约很多能源 也比铸铁缸体轻一些（其实几十公斤对于整体来说影响很小） 而且铝合金缸体大修成本很高，铸铁就低得多

以前都是铸铁的，铝合金主要是小型车辆为了减轻重量，实际上还是铸铁的耐造，缸盖基本都换成铝合金了，这个要求不高，缝隙是低级问题，一般不会出现

老发动机铸铁！现在新的基本都是铝的了

有缸垫在中间夹着，怕什么！而且铸铁缸体更结实！能扛住更大的缸压和爆震！也更耐磨，毕竟活塞是在缸体里面做往复运动！但缸盖就没那么多讲究了，所以用铝合金材质更轻啊！

越野车铁的好

主要是铁的便宜

才看明白你说缸盖和缸体一个铝合金一个铸铁？那没事中间压着一层缸垫呢，是弹性的。缸体缸盖不存在运动，靠缸盖螺栓压紧

间隙这个还真是，我听大佬讲过，要选择膨胀系数相近的。但仍然是个问题，比如偏性能的机器就要加大间隙，冷启动就响，机油消耗也大。不过原厂机器不用担心都是配合好的，该选什么样的材料和多大的间隙