尾气排放，国标6B，颗粒扑捉器

第一，国内加装颗粒捕捉器从19年上半年开始，不是23年7月。第二，这个东西出问题集中于大众探岳、途观L和丰田双擎四个车型，其他品牌不严重。第三，堵塞后有的车型动力油耗无变化，仅仅是太灵敏而已。第四，颗粒捕捉器不容易坏，问题不严重不需要更换。第五，99％的燃油、混动车型加装了颗粒捕捉器，跟发动机技术没半毛钱关系。

跟发动机好不好没关系，全世界只有中国排放标准这么高，合资车不可能专门为了中国市场重新研发发动机，所以加颗粒扑捉器很正常，国产车很多是知道这个排放所以研发的时候考虑到了

轩逸发动机技术好？几十年前的旧技术

比亚迪全系1.5和1.5T插混车，全都没有颗粒捕捉器，最便宜的秦plus dmi落地价才8.98万。

我这车从18年19款都是国六的了！ 21年都是国六B ！ 也没有听说堵的！ 我觉得这些堵的都是为了应付而加！ 然后让车主来搞实验

其实有颗粒捕捉器不一定代表发动机技术落后，因为燃烧充分会导致氮氧化物排放的超标，所以还得装颗粒捕捉器

第一次听有人说轩逸技术好的 不会是听了它品牌的宣传语（技术日产 人车生活）

还好买了国六A的车， 没有这恶心膈应人的玩意儿。 按照现在这种政策， 感觉以后的国7 国8排放会更严格，那时候的燃油车体验还能好吗？

没有颗粒捕捉器的车，除了马自达没几个了吧？

这几年买车比较坑人，马自达不带，但是车肉啊

这破烂的排量确实是不需要的

轩逸就算了，马自达也没有颗粒捕捉

大众更早，20年7月后就加颗粒捕捉器了

讲究环保，，核污水怎么一个个不吱声。讲究环保何必杀敌一千自损八百，给新能源让路吧，也没必要这么踩油车。

日产的销售说轩逸是有捕捉器的。

都是糊弄人的东西！堵塞了长时间高速就能再生是不是把排放的污染物积累到一定程度然后在一次性排到空气中？

马自达全系也没有

乌龟车本来就没颗粒捕捉器，有什么值买的？

有识之士，正是符合大众的经济实用，所以销量大是必须的。

国产车的涡轮增压器都是买国外的，国产车都做电车了。国产没有技术。