你一个20来w的车来我这落地70大的车圈来讽刺？以后换好Q7再来加油老弟，我们差距太大，懒得理你

你这个横置前驱麦弗逊凯美瑞平台真丰田假凌志，有什么资格和MLB纵置五连杆平台的奥迪相提并论，70万只能说明你冤种韭菜，就是400万丰田世级不也是凯美瑞平台吗，就是个普通B级车，A4L是豪华B级车，价格决定档次，平台决定级别，不懂？丰田皇冠丰田锐志，凌志LsGsIsLc等后驱平台豪华车才是真正意义上的高端

24万落地奥迪A4L

他没实力饿

我买亚洲龙，我建议了我朋友买了上一代 c7 底盘的奥迪 A6，1.8t 低配，二手车 20 万。我这亚洲龙姑且算他 20 万价位的 2.5+8at。 大家都是前驱，都是 200 匹这个水平的动力，都是 5 米这个尺寸。 深度互相体验，都是好车。 你说的纵置发动机布局，前后五连杆。我开 A6 在闸道 80-100 时速过弯的时候终于感受到和横置布局，麦弗逊悬架的差异。 这些东西实际上是得在相对激烈驾驶才感受得出来。 每一个车都有它的特点，作为汽车爱好者不应该只看账面参数，而应该实际体验。 我是开每一款车都能发现它的优点，我希望你也可以试试。 24 万的低配 A4 还是新车，这个性价比在国内确实高没话说，我亚洲龙买的时候都 27 万了。 而且 bba 在国内多少都有面子提成，所以我才会建议我朋友差不多预算直接冲了二手 A6，少点乐趣，但是一样开着倍儿香。 同理买 rx 的人，一样也不是傻子，你记住只要一台车能满足你的所有需求，而且你又能接受它的所有缺点，这就是一台好车。