北京奔驰EQE350试驾手记

#奔驰EQE初体验​试驾车型：EQE350先型特别版 ​一.机械素质层面 ​1.动力总成：电机调教响应快而且顺，出力线性且可控，大脚油门不会蹿，乘坐不容易晕车，大功率后驱单电机完全够用，日常使用体验舒适。 ​2、 刹车脚感：配备奔驰最新一代智能安全预刹车系统（背刺EQS），这个系统还比较有意思，前面有车松开油门就慢慢刹停了，会感觉到刹车踏板慢慢下去，但是旁边有非机动车飞来飞去的时候系统过于灵敏，突如其来的减速度可能会造成一定拖拽不适感。CRBS系统标定不错，电制动和机械制动衔接线性，但是没有极氪001这样平顺，不过也可以给好评。 ​3、 刹车踏板：行程比较长，前半段制动力度微弱，中后段明显增强，制动力输出还算比较可控。 ​4、 底盘/滤震性：滤震性给到85分，大震动的过滤很有高级感和隔绝感，很有韧性，没有任何余震。小震动隔绝一般但是很韧，反馈很充分。高速入弯车头扎进去的时候整个车极其稳当，给你很强的信心，是奔驰中运动性最好的车，强调驾驶感的调教。 ​5、 隔音：这个价位90分的水平，风噪，路噪，动力总成电机隔音都相当好，虽然是无框车门但是隔音无可挑剔，除非你的耳朵比较刁钻。 ​6、 转向手感：可以接近满分。回正力矩，随速增益明显存在，阻尼很均匀，有极强的中心感。 ​二.静态体验层面 ​1.内饰用料奔驰一贯水准，相当豪华舒适，虽然功能性与科技性不如新势力，但是能用的功能都达到好用水准，特别是中控屏4D触控屏触感反馈极佳，咔哒咔哒质感特别棒，有点类似奥迪最新一代mmi三联屏的按压反馈触感。 ​2.整体设计比E C这样的传统油车产品序列更加年轻科技，但是不知道怎么的后排座椅舒适性差E300L不少，靠背比较硬，膝点太高，坐垫不够长，对于其中大型豪华行政级轿车的定位来讲，这一点明确提出批评。 ​三.总评 ​EQE350的驾驶性大大超出了我的预期（键盘侠口中的杂牌电车），从驾驶品质和豪华设计来衡量，EQE完全对得起这个价位。但伦乘坐舒适性以及纯电领域消费者关注的所谓智能化科技化大屏彩电方面，EQE显然还差了新势力一截。能看出，传统汽车大厂在设计制造一台纯电车型的思路显然有别于我们国内造车新势力，选哪个，看各位的用途以及抉择，但是如果你在乎极致的操稳与传统大厂的豪华感氛围感品质感，这价位选它不会错。