一个电池起家，造车10年和一个造车100年，用宁德合作电池。买电池选比亚迪，买车选别克。

两车就是领克和沃尔沃的对比，不过价格倒过来而已，领克用沃尔沃技术卖得就便宜。这车用比亚迪技术却卖得不便宜，真实无语！

比亚迪小问题多，新车买来两个月，售后维修去了两次。上辆，2016年买的别克威朗除了首保就没去过4s店。

完胜比亚迪

能耗都差不多的，不用老纠结这个

我开别克E5，快一万公里了，做工、用料、安全配置完胜偷工减料筷子悬架铁皮防撞梁经常电池受限失速的迪子！根本不一个档次，好吧！

看下底盘就不会选BYD了

底盘还是别克好。

闭眼E5

应该选别克，电池是宁王的，别克有百年造车历史，机械素质自己去试来试驾体验去，看看二三十年车龄的别克老务车的车况和行驶状况，再看看年轻车企的十来年车龄的车况，结果就清楚了。

选E5

比亚迪网上都快倒闭了，你买他干嘛

奥特能主要是平台安全性好，一个是无线电池管理系统，还有就是电池包框架结构属于硬刚型的。 电池供应商也很重要。理离子动力电池行业是日本企业创造发展的，目前做到最后的是日本公司，也最贵。估计e5这个档次的用不起日本货，凯迪拉克才会用。韩国的也行，但跟中国的差距不会特别大。国产电池量大管饱，据说e5会用byd的磷酸铁锂电池，减配降价嘛。 byd的车我不评价。 总之，要上松下之类的日本造电池，一般车不会低于25万吧。

E5

想听真话还是假话

买比亚迪

比亚迪啊不行

BYD

选E5就完了