第一，吉利收购马来西亚的宝腾，而宝腾控股英国莲花Lotus，所以吉利是间接控股； 第二，收购以后，吉利重新注册了“路特斯”作为Lotus在大陆地区的名字，因为“莲花”被青年莲花占用了； 第三，三电系统由吉利杭州湾基地研发，造型由英国莲花主导，车辆工程开发由英国莲花总部和德国莲花分部共同主导，所有型号都会和欧系高性能品牌一样送到德国纽北赛道进行深度调教，遵循了全套的欧系产品开发流程； 第四，电动莲花的EPA平台，是吉利PMA-1平台(001和009）的深度改进型，行走部分的前后悬架摆臂和前后副车架都重新设计，和极氪的结构完全不同，从技术角度来说略弱于同集团的极星5那套沃尔沃SPA-2魔改全铝粘接底盘； 第五，吉利主导了莲花的运营、不像沃尔沃极星那样由瑞典人主导，只不过把机械部分交给更懂车的英国和德国分部，最后由全新的武汉莲花工厂制造。

研发主要在杭州湾，德国负责一些软件的工作，设计在英国

现售车款只有那辆跑车是英国路特斯制造的，其余是吉利产

刚才看图片，看到了铭牌是中国吉利汽车制造

吉利武汉工厂没毛病。质量是比英国产的稳定。英国那边主要是研发

人才

干儿子

你说的你怀疑的这个中国的路特斯，实际上在国外销量比中国好

吉利

国外路特斯团队还在的