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积碳清除后一般美好的认知：气化后顺着排气管出去了。而实际上最好的一种情况也是混合在机油里面了，然后早点更换机油把积碳排出去。可是却有着三种概率更大、更不好的情况发生：1、一部分堵三元催化里了；2、一部分卡在活塞环里了；3、一部分堵在机油滤网里了。于是就有可能故障来了，烧机油来了，甚至大修也来了
评论发表于2024-01-16厂家要求每一万公里加一瓶原厂燃油添加剂，添加剂的作用，是软化积碳，而不是把积碳成块的挖出来，至于对机油有没有污染，肯定是有的，但是污染不大，只要不是严重积碳，连续添加，至于会不会堵三元？因为他是慢慢分解，通过高压缩气体，完全可以排出去，卡活塞环就更不可能了，反倒他能把活塞环的积碳给软化掉，前提你得加正品燃油添加剂，所以燃油添加剂我认为不是智商税，缸内直喷的车最好还是按照厂家要求按时添加，具体还是要根据自己家的油品以及路况决定
回复发表于2024-01-17机油越黑证明除积碳越好，不怕
@黎明狂奔：厂家要求每一万公里加一瓶原厂燃油添加剂，添加剂的作用，是软化积碳，而不是把积碳成块的挖出来，至于对机油有没有污染，肯定是有的，但是污染不大，只要不是严重积碳，连续添加，至于会不会堵三元？因为他是慢慢分解，通过高压缩气体，完全可以排出去，卡活塞环就更不可能了，反倒他能把活塞环的积碳给软化掉，前提你得加正品燃油添加剂，所以燃油添加剂我认为不是智商税，缸内直喷的车最好还是按照厂家要求按时添加，具体还是要根据自己家的油品以及路况决定
回复发表于2024-01-17
加燃油箱里面的处理积碳不是干冰冲击和脉冲溶剂配合快速处理积碳，那些方式都是快速剥离，大片小片的掉下来，积碳边缘也很锋利，一部分排到三元催化和颗粒捕捉器里去了，有的造成堵塞，另一部分进入活塞和缸套之间的缝隙，这种才会拉花拉伤缸壁，溶剂和强酸强碱性表面活性剂这种还会腐蚀金属涂层，腐蚀气门油封，把油底壳漆膜泡起，堵塞机滤器引起拉缸。加油箱处理只要用到好产品都是慢慢溶解掉的，一两箱油慢慢处理，不是大块脱落或者小块脱落，边缘也不是锋利无比了，分解的很细不会引起太多问题
评论发表于2024-01-16免拆洗都是最伤发动机的行为，不信可以试！我更愿意每5000公里加添加剂。
回复发表于2024-01-22我都不知道做了多少台车了
@买方向盘送车：免拆洗都是最伤发动机的行为，不信可以试！我更愿意每5000公里加添加剂。
回复发表于2024-01-22
评论区的大神比他们厂家工程师还厉害。
评论发表于2024-01-19越倒腾坏得越快。
评论发表于2024-01-16
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