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电池可不是越大越好，只有差的车企才不断堆大电池，真正好的车企都是优化电控，看看特斯拉才多大电池
评论发表于2024-01-13节约成本说的那么清醒脱俗
回复发表于2024-01-13关键宝马电控也不是特别出众啊，i5 80度 单电机能跑450不
回复发表于2024-01-13
你这个才80度电池真的有意思，80度电池很大了。
评论发表于2024-01-12啊？
回复发表于2024-01-1280度电池很大了？一般中大型车不都是90-120度电池嘛？
回复发表于2024-01-12
80度电跟长度没关系，ix五米没有111度电，应该是成本考虑。
评论发表于2024-01-18他只是给了你80的电池，他没说塞不下更多的电池
评论发表于2024-01-13宝马的油电共用平台怎么说也是高级“油改电”，其他家简单底盘下挂电池，也没见有多少意见。不过我喜欢这个风向，使劲挑刺，把价格打下来
评论发表于2024-01-14各种测评，也就宝马的最接近真实，即使是冬天。
评论发表于2024-01-13车盲圈新词汇：电改油。
评论发表于2024-01-12如果100度，成本要增加多少？定价高了本隔壁奔驰怎么竞争？
评论发表于2024-01-21就是油改电啊！为了塞进去80度电池，宝马聪明的把车身加厚
评论发表于2024-01-12
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