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动态续航一出谁的问题一目了然
评论发表于2024-01-12动态续航是说明最近的驾驶习惯，但不是今天的啊，今天是温柔开的，我自己车我还不熟悉啊
回复发表于2024-01-12能说明问题吗？
回复发表于2024-01-12
2.5公里耗时9分钟，电耗16.4说高，说明你不懂加热期与恒温期的区别。
评论发表于2024-01-12我车开了一万六千公里，什么东西我还不熟悉？90度电cltc580，就是理论理想状态下才能开到15.5，明白不
回复发表于2024-01-12现在是冬季，你安徽最高也就10来度顶天了，即便你人不取暖，电池也要升温。 你单程2.5公里耗时9分钟，电池升温到没到位都不一定、你就停车了，电池升温是需要耗电的，只有升温到位后进入恒温期才能降低电耗，这是你不明白的地方。
@蓝天白云比亚迪：我车开了一万六千公里，什么东西我还不熟悉？90度电cltc580，就是理论理想状态下才能开到15.5，明白不
回复发表于2024-01-12
这车不上宁王电池可惜了，产品不错，品牌不行，说到底一分钱一分货
评论发表于2024-01-12宁王的电池贵啊，还好我顶配用的不是三线牌子的电池
回复发表于2024-01-12品牌和电池有关系？到底说什么问题
回复发表于2024-01-12
四驱16的行车能耗还高吗？我就比你少个电机60以下跑最低也要14.几
评论发表于2024-01-12我看小鹏g6能跑到11个多
回复发表于2024-01-12你拿suv和底风阻轿车比能耗而且人家是800v 本来就省电 再怎么省也不可能违背物理规律 跑五六十码我也能行车能耗12
@蓝天白云比亚迪：我看小鹏g6能跑到11个多
回复发表于2024-01-13
总比埃安能耗强吧
评论发表于2024-01-12怎么讲，你多少，这是我开的很低的了，平时都是二十几
回复发表于2024-01-120度冬天开空调，市区开平均都是二十七八，偶尔能开到25
@蓝天白云比亚迪：怎么讲，你多少，这是我开的很低的了，平时都是二十几
回复发表于2024-01-12
2吨的SUV，你想他跑出小蚂蚁的能耗？！
评论发表于2024-01-12这个级别的电车哪个不是两吨多啊
回复发表于2024-01-12你想多了
@蓝天白云比亚迪：这个级别的电车哪个不是两吨多啊
回复发表于2024-01-12
22款610版本，不开空调，温度10度。 OTA前，百公里平均15，刻意跑能跑到12，续航不打折。 OTA后，百公里平均17，刻意跑能跑到15，续航打七折，反应到实际续航，开250公里，续航掉350公里。 这次OTA真是刷新认知，好多原本好用且实用功能改成复杂难用，行车逻辑，掉电逻辑都能乱改，新上的“哨兵模式”压根就没测试过。 厂家面对OTA产生大面积的问题，居然没有任何及时有效的解决方案，难不成得等明年OTA再解决？？？ 反馈厂家，始终就是一句话：已反馈，后续等通知。
评论发表于2024-01-12同感，确实OTA后电耗变大了！
回复发表于2024-01-12不是一大群人在那说OTA后续航很扎实
回复发表于2024-01-16
天气15度以上电机能耗低点15左右，现在天气5度左右，动不动18以上。
评论发表于2024-01-12我车开不到15，理论上也才15.5
回复发表于2024-01-12天冷了开空调正常
回复发表于2024-01-12
502跑四百左右的路过
评论发表于2024-01-12那你是黄金右脚，我平时都是随便踩的，今天就是刻意的黄金右脚开一下
回复发表于2024-01-12改运动模式。。。。。。那个省电。。。我这次动态续航456
@蓝天白云比亚迪：那你是黄金右脚，我平时都是随便踩的，今天就是刻意的黄金右脚开一下
回复发表于2024-01-13
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