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突然有个想法，长途不轮换开，为了安全行驶，一个人开300公里应该要进服务区休息了，如果可以20分钟左右补能300公里。假如满电可以走400+，上个厕所回来又可以300，这个应该可以，所以大力发展快充以及布局数量比大电池可能更实用，行驶也更安全（强迫休息）
评论发表于2024-01-0820分钟充不满，而且超冲不一定有位置要排队，这根本不是20分钟的事，可能是一两小时的事了。
回复发表于2024-01-08所以说要数量，如果有400～500实际续航，充20分钟补六成都接近满了，再说超充最好不要充满
@安丘哥们：20分钟充不满，而且超冲不一定有位置要排队，这根本不是20分钟的事，可能是一两小时的事了。
回复发表于2024-01-08
NT3.0肯定会上800V的，全域800V能耗也能降一点
评论发表于2024-01-08800对续航没有大的影响，最主要的还是充电速度快
回复发表于2024-01-08有，高电压电流变小，热损耗也少了。但是提升不是很大就是了
@PT类产线机械工程师：800对续航没有大的影响，最主要的还是充电速度快
回复发表于2024-01-08
一定会冲突，因为阿尔卑斯大概率性价比很高。800v对于换电车型意义不大，
评论发表于2024-01-08800V只是补能上对换电意义不大，对整车性能和空间利用率还有散热，续航上都有很大的提升。更何况现在主流车企都在卷800V，平均车价比蔚来还低不少，消费者肯定要考虑这方面的因素的。
回复发表于2024-01-08800v对提升续航用处不大，800V分几个架构电池和电控（电机）还有线路。电池只是为了快充，电控sic功率半导体只是为了提高电压让线路损耗变小。但其实都一样本来并不能改变什么，因为电动车最大的电能消耗在电机和智能模块包括空调（95%）
@㮅卛㥁㔋陾：800V只是补能上对换电意义不大，对整车性能和空间利用率还有散热，续航上都有很大的提升。更何况现在主流车企都在卷800V，平均车价比蔚来还低不少，消费者肯定要考虑这方面的因素的。
回复发表于2024-01-08
新开牌子做低端只能说蔚来脑子被枪打过了，bba都有入门车型。另外这么多高端车型还挤一块窝里斗。
评论发表于2024-01-08bba豪华品牌稳住才敢出低价车型，蔚来才成立几年时间，再往下走立马变小鹏。
回复发表于2024-01-08
阿尔卑斯是单电机，车身配置会降低些，不会全铝。3.0的车机是同一套系统，价格要降到20万撑销量，共享换电，肯定会影响蔚来主品牌的销量的。。 蔚来主品牌24年没有车，25年出et9，之后再逐渐把5-8换代到3.0。蔚来suv产品线的定位有些问题，轿车5/7/9，suv对应的应该是6/8/10，es7看起来应该是个妥协的产物。应该把新es8的定位降到GLE级别，主打5座，毕竟现在5米1车长搞6座太勉强了，第三排空间小，还影响到了第2排。竟品L9、M9车长都5米25，这种全尺寸suv还是让es10去打吧。或者副品牌阿尔卑斯去打。 不想破坏原有调性的话就把新es7升级到现在es8的尺寸，新es8升级到5.25米的尺寸，否则和竟品真的竞争不过。
评论发表于2024-01-10新ES6也不是全铝，甚至钢都不是很多铁，还是34万，阿尔卑斯感觉性价比还是高的
回复发表于2024-01-15
阿尔卑斯用料和智驾不如蔚来 续航肯定比蔚来长
评论发表于2024-01-08
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