接下来，小米应该开发增程的方案。

10来度的电池增程不行 冬天就跑个三四十km 还要保电20%

因为电池容量小，所以发动机要功率大些的。

零跑有21000转电机？有800V快充？抗扭刚度五万？

你5度电池，这些有用？

起码比电池只有一度、二度油混车性能好啊

最起码20度电才有点用，一两度电的油混，踩一脚油门可能就半度电没了

应该是日产那种功率型电池，闪充闪放。本质就是燃油车。因为大本营北方市场，还是喜欢油车

那是油混

新势力不会给插混的 最多增程

不太可能，新势力哪有发动机的技术。短时间只有三电系统搞得快

那也不是不行，应该也有这部分的需求，毕竟可以便宜好几万。

S7亏电油耗如何？

呵呵，小米毕竟不是杂牌。

他造汽车不是杂牌吗？他要造混动或者增程，他有自己的发动机？有电控混动的技术？

你适合纯电

不，我只喜欢内燃机全电推进。

市场可以再细分的。

增程一般上大电池，优先用电，过多用油发电的话，能耗会比较高。 额外加増程器又弄小电池，还不如把成本都投到电池上，搞纯电性价比更高。 超小电池那不就是奇骏超混方案嘛，2度电，不能绿牌，电机相对也比较弱，这套方案还不是很成熟。 至于油混已经趋于边缘化了，就是单纯的价格高，比纯油价格高几万，比纯油的油耗低一些，不能上绿牌免购置税，性价比非常低。

这个5度电池版本是丐中丐，定价用的。一般应该主推三元锂电池10度电到15度的，容量不需要太大，一是减轻车重，二是降低成本。

10度的增程其实和油车差不多，，如果是混动还能有点区别，，你看看哪个增程不是续航150公里以上，，

c11？

C11不好看，动力也不行，而且智能化肯定没有小米高，小米的审美也在线。

不是每个用户都需要天天一两百公里而且必须用纯电去跑的

要雷军为你特制一台

杀鸡焉用牛刀

能做dht，dmi这种phev都是传统厂商，本身就有发动机变速箱的技术积累和专利。

会考虑。

你别说，把你那个天际me5整套技术资料打包给小米，让它改动下，10多点价位搞个紧凑型SUV很好嘛

看是配置什么电池了，三元锂电池价格还是高，磷酸铁锂有性能缺陷。

你真以为是手机啊，不会出红米的，会出相对低端的车的，应该是增程式系统

小米似乎想走特斯拉的路子。先出高端打出名气，然后推相对平价的车，然后推低端一些的……。

发动机功率大总是好事，满足行驶需要的同时，多余的电可短时间内充满电池。

那得大功率发电机，体积和重量要大很多

小米手机要买旗舰版的

呵呵

电池往大的方向做当然是有理由，不过要明白一点，电池越大越重成本也越高，所以选择电池10度左右的、发动机功率够强大，电机功率就可以选大一些，既符合SU7加速性能要求，又节省成本，控制落地价格，对价格敏感且追求性能的这部分用户，还是有吸引力的。

不可能的，明年上海也可能要取消混动直接上绿牌了，以后混动的市场会慢慢被压缩