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2023-12-25发布于：汉兰达车友圈
【问答】
请教各位车友一个关于牵引动力电池电量的问题： 我的是2022款 双擎 2.5L四驱尊贵版 7座车型，10月底提车，现行驶里程2200多公里（其中有一个月时间因有事未开车）。 我的车自提车开始，牵引动力电池电量总是保持在三格，不知是否正常？ 日常是每天往返通勤，单程31km左右，其中高速13 km左右，低速市区18 km左右，电量一直保持在三格。偶有跑10来公里高速下来上到5格电，但走一段低速后也会很快掉到3格电然后保持。前两天做了个测试：三格电出发，全程高速66KM，下高速时仍然是5格电，3-5KM市内路段后同样掉到3格电然后保持。 对比朋友的赛那，总感觉我这车的牵引动力电池蓄电是不是有问题啊？会不会与气温有关？请各位车友赐教！
作者提到的车系：
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网上关于丰田双擎有个pg大法。你去学习一下很好用
评论发表于2023-12-28谢谢车友！我刚在网上搜到了这份PG省油大法，看了之后感觉很有意思，谢谢！
回复发表于2024-01-02@浮尘-苍海：谢谢车友！我刚在网上搜到了这份PG省油大法，看了之后感觉很有意思，谢谢！
回复发表于2024-01-02
再正常不过，丰田混动是浅充浅放，市区一般情况下也就三到六格电，很少满电，即使是满电，两脚就会干到只剩三格，而且超过60发动机就会介入在市区之所以经常只剩三格，是因为大多情况下都是中低速，电机参与工作比较多，电量消耗比较大，跑高速之所以有五格电，是因为主要是发动机在工作，电机参与工作比较少，所以发动机工作时的多余电量就被存起来了，不是说跑得路程长，电量就多，跑得路程短，电量就少。有时间了解一下丰田混动的工作原理你就明白了，另外，千万不要把丰田混动跟新能源混为一谈，二者不是一个概念
评论发表于2023-12-28谢谢湖北老乡的解惑，受教了，多谢！
回复发表于2024-01-02
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