之前有理想one车主，没有家充桩，每到六日带孩子去公园商场时，就找个充电桩充会儿，平时混动模式开，用着也挺好的，注意电量到了40左右，还是得用燃油优先，到馈电状态，使用体验就会差一些，用久了对电池也不好，让电池保持80%到20%的电量区间，就没什么问题的。。。

那你就把他当成智能化比较高的油车来开呗

几大万买块42度电池你用油，强大的电机压根发挥不出来，体验怎么可能好哦。 混动的总功率是机头+电池，理想总功率330kw里电池贡献了大半，你不给电池充电就费了。 当然你并不在意动力表现，只在意智能化等，那就可以搞。

问题不大~~~

如果想当电车开，1-2天就得充一次电，冬天可能每天都得充。出门充电，在车里等有辐射，回家等得跑两趟，尤其电车用多了总想谷电充电省点钱，大冬天半夜跑去充电，路上冷嗖嗖的跑两趟。这感觉你懂的。当然，你当油车开就没这问题了，但大部分混动车主不会这么做的。

北方冬天不适合电车

就看你的日常通勤里程，像我单程12公里左右的路程，一个星期充电1-2次即可。如果你的通勤距离很远，就基本上使用燃油了

北京是北方寒冷地区了，体验打六折。

首先得看你用车大环境，我看到您是北京那边的，先撇开摇号问题不谈，就说冬季北方用车环境，冬季北方，电车也好混动也罢，都是不怎么好的，纯电基本上打五折比较普遍，但我是南方这边的，就会好很多，南方的话，如果说开的好，打八折，混动的话，像我们这边的，新车提车后就去加满油充满电，用个两三个月（纯市区上下班代个步，偶尔周末带家人去周边玩儿）除了用电比较频繁，油箱里起码还剩三分之二的油，像我们重庆这边，如果用家用充电桩，基本上每个月电费不到一百块钱（纯上下班代步，每天不超过四十公里），如果是用外面的快充，最高也就一百五六（一个月）。再说驾驶体验，我觉得作为家用来讲，只要你不是要求极为苛刻，l7的驾驶体验还是很不错的，舒适度也很好，尤其是坐后排，基本上不会有太大幅度的晃动（除了走非常非常烂的路），辅助驾驶也比较灵活，只要路面的划线清晰，基本上能很顺畅的使用，如果选择l7，我推荐选择入门的air版，基本上该有的配置都有了，空间也足够使用（除非您家里有两个小孩），一般后排坐两个成年人加上一个小孩（小孩坐儿童座椅），只要成年人的体型不是特别宽大，基本上是坐的下的。所以，总体来说，就看您自己的需求和大环境来考虑吧

我就是当油车开的。 遇到电桩就充，遇不到就算了。油电8:2。 油耗也比油车低多了，尤其是市区。 交付中心的说我这种开法省电池

喜欢就买没毛病

不在乎那油钱就当油车开

看你用车环境，可以上班用电，下班油混，中间有空补个电，燃油费省一半不止

不亏电就没问题

已经订了谢谢各位给的意见

等提车了，来认证