增程版的新能源

增程1.5t只要不完全馈电（低于10%电量）正常下压力不大，除非你高速频繁140以上超车，不然2.5吨以上大型suv的，高速150还是160后巡航下才发电不够用，这种速度已经超过法规限速了，至于插混高速能直驱，1.5t只是压力大了发动机不在热效率区间，油耗会比2.0t油耗高，动力影响没有增程大，最后就是一个主要原因，2.0t的会增加税

看了许多车，就es9是2.0t的插混。高速没有感觉动力挺足的，就车机差点意思，才5个app不支持下载，语音控制够用。

增程版的跑长途，说明书上推荐的是，电量保持70%以上设置燃油优先。这种情况下，油没烧完之前就不会亏电。而且油耗低，动力强。不要片面的理解增程车就应该把电先用完了再烧油。其实增程车型是市区当做纯电开，长途当做油车开。

非要馈电行驶吗？

混动车型，电池最重要的作用就是削峰填谷，尽量让发动机工作在最高效区间，如果非要把电池耗干做到低电量跑长途，电池没电提供不了高动力请求，发动机需要强制运转维持高功率输出，这样的话相对来讲更费油，因为相比于普通燃油车还多背了一块电池

老观念落后了，带电的车还受发动机排量影响，只能说明技术不过硬

刚才看了一下，唐 混动，发动机1.5t，231钮米，电机325钮米，我想问一下，搞这么多数据，车在运动过程中，发动机是不是和电机同时输出动力，

你感觉吃力，其实发动机还正是最佳工况。跑高速也才30KW左右，1.5T带不动30KW吗？高原爬坡也才70KW，发动机顶多声音响一些，没感觉动力任何损失，游刃有余。宝马320跑高原能感受到加速没之前在平原强。

确实有这感觉，我看车主写的猛士917那种高速开到130的时速，油耗20多，开到160都快30的油耗了。这1.5T发动机会不会一直在满负荷运行，寿命不行

你如果感觉唐都这样的话，这个价位的增程更不如唐了。直接上纯电吧，或者提高预算上更贵的吧。

明显是因为之前用电安静，在高速上都听不到发动机声音，就是油车在高速上一般也听不见发动机声音，插混能听见发动机声音只有在原地发电或者是低速行驶中

增程会好一点

我上周跑了长途，功率表在长上坡130-140的速度下最高64KW,没有上到70kw,理论上1.5发动机满足要求，但是我是空车一个人跑，曾经开油车在贵州三个100公斤胖子跑不动。

要想增程器动静小和油耗低，正确的用法应该是高电量时开启增程器，这样增程器会一直工作高效区，噪音和能耗都会低。反过来在低电量时，增程器需要高功率发电，跑出了高效区，噪音和能耗不好。摘自网上

还没有觉得唐动力不行的时候。这次川西云贵高原都爬了，我都甚至还没体验过油门踩到底是啥感觉。

排量小，厂家少交税

感觉中大型SUV应该上个2.0t

我开唐dmi两年半了，只有在电量掉到20%以下发动机突然启动的时候噪音大，电量升到25%声音就小了

还有1.5L的

设定就是这样的，不要去太远的地方。