为什么总有那么多人会觉得增程不适合跑高呢

而且补充一点，深蓝的IACC辅助驾驶在高速超好用，定速巡航+车道保持都做的很好，除了不能自动变道，超车变道需要人工操作，需要时不时碰一下方向盘表示人在关注，基本上完全解放了驾驶员，不用一直精神高度集中了，目前超长途高速我跑了一次来会3800公里的，和一次来回800公里的，比起原来油车，高速开起来好太多了

看天气都不是同一天甚至不是同一个季节测的，没有意义 严谨的同级别同场竞技的数据如下

别人不知道。我自己满油满电跑高速可以大概推算出能跑850公里左右，s7油箱45升，也就是满油满电高速综合油耗45÷8.5≈5.3升百公里还不到。如果长途途中吃个饭再冲个电，综合行驶费用就更低了，相当香了。 再说为什么很多人觉得不能跑长途吧，主要是很多人对增程还有偏见，并且不了解。还停留在增程架构就是发动机发电给电池，电池再放电给电机使用的错误观念里。要么觉得这样比传统混动这样更费电池，用两年电池就要费掉，要么觉得增程架构就是脱了裤子放屁完全不节能且费油。再就觉得增程是无法保住电的，行驶到半路电池会没电就跑不了趴窝了。其实都理解错了，或者想当然了。

我一共加了775元的油，昨天跑到油箱亮灯，共跑了1400公里多一点点，表显油剩余里程61公里，此项不算，平均油耗百公里约为0.55元，表显油耗5.2L百公里,重庆地区，高速里程应该在1000以上，信不信由你！！！

测评那东西，看看就行了，自己的车自己心里没数么，高速120公里/小时，亏电跑至少8.5个油，只少不多，我累计加了300元油，跑了380公里高速，表显还有100公里续航，油少时表显续航虚的很，最多也就能再跑50公里，在市内跑则不那么费油，增程器不用全力运转，还能顺带着给电池充点电，高速上亏电时增程器可是咆哮着嗷嗷响。