坐等，高度相似的两款车，我也在的对比

丰田这套THS就是市区尽可能用电来达到省油目的，但这样发动机温度上不来，不够颗粒再生的温度。丰田的双擎神话止步于颗粒收集器。福特林肯用的也是THS，可能差别就是销量没丰田高，案例也少吧。

为什么要扎伤我们

我认为刷程序也解决不了的问题。冬天开车需要开暖风吧？那暖风从哪来？除非福特给你用上了高成本的热泵空调或者电陶瓷加热模块。颗粒捕捉器冬季长期短途行驶，不管颗粒捕捉器装在哪儿都会堵。现在国六B的纯油车也一样。这玩意又不能不按，所以冬季尽量避免短途行驶，不赶时间的话就绕绕路跑。

出现过2次，反而是温度不低的时候，最近更冷没有出现过，说明跟温度无关不是电池低温受限。 当时就是用锐界那边看的，急加速+滑行大法，大概几次忘了，必须是狠踩油门，确实奏效恢复纯电。 个人感觉就是颗粒捕捉器堵了，但是我觉得只要能恢复就没关系，以前开纯油车，也是过段时间就得拉拉高速，是很正常的操作

首先我不是彦祖，我是于晏；其次我不是混动，所以没法回答这个问题。但我觉得直接冲燃油吧，如果市区不堵这套混动系统没有多大作用

买辆纯油，省下的钱买辆五菱星光