2023-12-13发布于:长安欧尚Z6 iDD新能源车友圈
本人车是23款Z6IDD顶配智慧泊车版。已跑过3次高速来回,第一次是全程单程106,高速路80左右。第二次是单程340,高速300左右。第三次是单程580公里,高速540公里左右。加上每天上下班,单程4公里,以及跑国道快速路80码左右基本所有路况都有试过。以下是我的用车感受和大家分享: 一:智能保电和露营保电是一样的道理,只是针对的电量有区别。我的建议是不要用油充电,你再贵的充电站用起来也就是2毛多一公里。这个车最耗油的时候是你的电量在20%,而你把它设置到90%保电,充这70%的时候是最最耗油的。如果你是充电站补这70%,你只需要十几块! 二:结合我跑了几次高速,分别用不同的模式试过以后,最最省费用的方法是先用纯电跑,电在还剩10公里的时候会强制启动发动机转混动。真正省费用的是纯电跑高速为你省下的这120公里,比如我那次340公里的,我用纯电跑到还剩下220公里,那你说你用什么模式费用跑340公里能低过我220公里? 三:跑高速最省油的速度在100-110之间,我经常是会跑130-140,这个速度并不是最省油的,再快的话会更耗油,毕竟是1.5T,原车重1.84。最佳油耗速度是110左右,如果开了定速巡航,那会更省一些。 最后总结:有电就用电,电永远比油便宜。你有时间可以高速充一下,没时间就不充。这是插混,顾名思义,让你插充电桩的!满电状态全程用高速,100-110码的话大概可以120公里,120以上的话应该100公里左右,再快会更低,140码的话应该是80公里左右。 小诀窍:智能保电情况下高速上被强制开启混动模式,电量会充到25%,续航里程是16公里,如果你下了高速,可以切回EV,在低速继续纯电行驶6公里,然后剩20%电量续航10公里时系统又会强制HEV。
很多人问高速怎么省电,你要省的应该是费用才对。用电永远是最便宜的,你非要留住便宜的去用贵的,我觉得是有点本末倒置了
你把电用光试试,看油耗高不高?
你需要反充电的时候肯定是最高的。所以我说,尽量不要去用油充电。你电量不足,就等于是在保电。但只要你到了数值,它就会开始能用电用电,一直循环,所以智能保电就好了
@咦兹洛:你把电用光试试,看油耗高不高?
如果单纯考虑高速能耗的话,基本上不用咋费劲研究,想要高保电的都是有下高速以后有很长一段低速行驶需求的,如果没有这个需求根本就不需要高保电,因为你只要在高速跑起来,想节约能耗只有控制速度,如果你全程140-150,你咋控制都控制不了 我一万公里有7000公里跑的高速,最多一天跑900公里,基本上就是上高速就混动,爱烧油就烧油爱烧电就烧电,服务区上厕所就把枪插上,不会特别因为想省油而浪费时间去充电,那样就失去买混动的意义了
是的,所以有电就用电,没电才用油,这才是对的,不管是高速还是低速。混动低电量也同样是以电为主,充上一点自动会用一点
是的,提前做好规划,比如计划下高速还有50公里要走,就强制保电够跑40公里的店就行,然后下高速再用纯电跑。我出门订酒店都定充电桩附近,或者扔附近充电桩然后共享单车去酒店。
@Vency文:是的,所以有电就用电,没电才用油,这才是对的,不管是高速还是低速。混动低电量也同样是以电为主,充上一点自动会用一点
老铁,这车亏电油耗是多少?
我没有关注过具体的油耗。但是正常情况下,它是没有亏电油耗这一说的,因为智能保电也是高达20%,一停下来它发动机就熄了,只用电等待和起步。除非是已经只剩20%,又不跑动还听音乐开着空调在车里,这样才会把纯电里程降到0成黄色电量
所以你说的亏电油耗,其实是剩余电量比设定电量少的模式才算,也就是必须持续发动机反向给电池充电才算。这也是我说的不要去用油充电
设定露营保电50%~90%下高速后纯电模式开,更舒服
如果确定下高速后的路况很不好,且路程不短,可以先算好公里数提前保电,但是不要把电用完了再用油充回去
但其实我更觉得不要保电,智能保电的20%还有10公里,都是会在你等红灯或者超低速的时候用的,所以低速用混动,也是跑起来发动机才介入,并不会增加你的油耗,反而是跑的越快才越耗
感觉大家都是买顶配的,自己买中配的总感觉心里面不舒服
我也是中配
亏电有几个油 兄弟
@玖居祢心:我也是中配
我这个混动9个油你们的是不
露营保电设置低于目前电量百分数1-2个其实油耗不大
对,有电你可以保,没电就不要保。就这个意思
说明Z6安全性,危险性都能承受住,不愧为好车
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