![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
冬测 插混组 统一WLTC标准 达成率
2023-12-06发布于：仰望U8车友圈
#2023懂车帝冬测2023懂车帝冬测 插混组 统一WLTC标准 纯电续航达成率 2023.12.06 懂车帝官方用的数据（官方纯电续航），用了多种标准。众所周知，插混纯电续航，WLTC标准数值最小（对比nedc cltc），更接近现实用车。 （例如仰望U8 CLTC纯电180KM 对应WLTC纯电 124km; 唐dmp NEDC 215km对应 WLTC纯电189km） 所以，最后换算成的达成率，wltc标准最占优势，因为分母最小。cltc标准最不占优势，因为分母最大。 最后，全部使用 工信部申报/官网标注的WLTC标准纯电续航，换算达成率。 结果如图（这两张图 原图 足够清晰，内容一致，格式不一样，压缩后 应该有一张是比较清晰的。） PS. 最后三个车型，在低温情况下不能纯电模式行驶，所以没有测试数据。 ---------------------------------------------------------------------- 测试说明： 1.懂车帝测试的是极低温度下，插混车型从满电到发动机启动 EV模式实际行驶里程。 2.现实存在这种情况，不同车企对极低温度下，EV模式/HEV模式临界点设定不同。例如，极低温度下 A车企 A1车型 30%电量下必须启动发动机了；B车企 B1车型 40%电量下必须启动发动机了. 3.所以本表格测试结果仅供参考，不代表车型常规温度下实际体验。 如果需要深究，需要等懂车帝发布 极低温度下 各个车型 EV模式/HEV模式临界点 的电量百分比。 4.发布此图仅仅是 统一相同标准，不代表本作者有任何意图。不黑不吹。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
方程豹电池容量31.8，纯电续航45公里。按照纯电用电90%算，电耗是63.5度/100公里。按照一升油发3.5度电算。该车馈电油耗应该是18L,但是懂车帝测试油7.4L。懂车帝用自己的数据打自己的耳光。
评论发表于2023-12-06冬天电耗升高是常识，但油量受冬季影响小很多（相对电）。随手举个例子，纯电行驶制热要不要电池用电制热？但油行驶时候就可以用发动机余热，这是不是就省出来一大截？
回复发表于2023-12-07算的很好，下次别算了
回复发表于2023-12-07
比亚迪这热管理是真的强
评论发表于2023-12-07钞能力
回复发表于2023-12-07可拉倒吧，去年冬季测试比亚迪带热泵空调的车子续航也是排在前面，真有钞能力懂车帝就不会黑秦主副驾钢板不一致了。
@人生苦没回头路：钞能力
回复发表于2023-12-07
m7遥遥领先！wltp续航达成率31%！那cltc不得25%！好感人啊！！
评论发表于2023-12-0740+电池跑50来公里，电耗80多
回复发表于2023-12-07不知道这车以后纯电版的怎么卖，这电控技术，没想到居然是全国倒数第一！
@米格875：40+电池跑50来公里，电耗80多
回复发表于2023-12-07
问界M7直接垫底……余大嘴出来解释一下，我还等着M9呢，这他妈哪里还敢提
评论发表于2023-12-07直接提，怕什么，都说了遥遥领先
回复发表于2023-12-07M7的民间达成率多少你不知道？懂车弟搞事情的手段你不清楚？评测是一方面，热度最重要。
回复发表于2023-12-07
今天闲来无事，做了一些小计算。 大家都买宋吧，别买秦了，宋无可替代
评论发表于2023-12-07根据懂车帝的测试数据，宋的电耗比秦还低10度每百公里。
回复发表于2023-12-07宋有热泵，秦没热泵，低温条件秦本来就吃亏，不是会做个excel就懂车了
回复发表于2023-12-07
领克08黑的太明显，我的目前还能跑130
评论发表于2023-12-07其实在目前的时代技术下是可以接受的，毕竟是四驱插混的表现，搭配不高的油耗，已经可以了。纯电冬季里程达成率都是感人的……只能看开一点
回复发表于2023-12-09确实，省油动力好就行了
@自在星球2d4：其实在目前的时代技术下是可以接受的，毕竟是四驱插混的表现，搭配不高的油耗，已经可以了。纯电冬季里程达成率都是感人的……只能看开一点
回复发表于2023-12-09
国内的媒体，真的道德底线下限极低啊。虽然我不喜欢遥遥领先，但是我更不相信遥遥领先垫底，toyodi却遥遥领先！
评论发表于2023-12-07算算电耗，就知道有多离谱，80度百公里，不知道的以为是测的电动泥头车，可操作的地方太多了
回复发表于2023-12-07爱在现实面前不堪一击
回复发表于2023-12-07
如果所有测试车都是在同一天测完纯电续航后立马直接测亏电油耗的话，这个油耗就正常了，是车主就知道，冬天把插混车的电量从满电跑到亏电对电池产生的热量，同样冷车亏电和热车亏电油耗简直一个天一个地
评论发表于2023-12-07你相信你的宋dmi去零下23十度的地方续航达成这么高吗夏天能达到不
回复发表于2023-12-10如果让我把充满的电放到25%，然后智能保电25%以60公里的时速跑，很轻松的，今天天津早晨0度，我从家到公司35公里，宣传51公里的纯电续航，没开空调到公司还剩29%的电，我可不是为了增加续航60公里的速度慢慢开，只是测一下，2年跑了7万公里，纯电冬天不开空调，达成率还有多少，看目前测出来的成绩，如果强制ev跑到15%，是可以跑到40公里的。
回复发表于2023-12-10
我在东北，问界M7后驱，没库。说实话，目前纯电续航达成率60左右，因为电池温度低于-5℃，要启动加热，开之前也会提前开空调和座椅加热，并且因为开暖风是纯用电，都是耗电大户，这个达成率本人挺满意的。懂车帝咋测的，没细看，这里面各种因素太多了，没必要深究。朋友的护卫舰07，据他说只要开暖风就启动发动机，这也会有些影响。所以个人觉得，要是有条件上充电桩，续航达成率就不是主要考虑条件了。无非就是两天一充或者三天一充罢了。
评论发表于2023-12-08真实车主使用经验比懂车帝这测试靠谱多了
回复发表于2023-12-08懂车帝测得地方更冷啊
@风趣山丘UEp：真实车主使用经验比懂车帝这测试靠谱多了
回复发表于2023-12-09
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主