看了一圈评论区，没有发现正确答案。 因为T5的660版本是800v的高压平台，根据P=UI，p不变，U变高，I 自然就变小。根据电阻热效率公式P=I²R，I 变小了，发热大大降低，电池效率变高，所以同样的续航，800v高压平台的电池容量更小，并且充电更快

比亚迪海豹82度电700公里 还是磷酸铁锂

阿尔法T别大一圈，轴距多5厘米，车长快多出10厘米，而且车重，所以风阻大，相对跑起来会耗电更多吧，个人理解。

大小不一样，怎么比？海豚四十几度电还能跑420公里了，按照这样阿尔法T岂不是能跑900公里了吗？

首先风阻系数是同等级别SUV最低，可以减低能耗，可提高续航26KW，电池百公里能耗13.9

cltc工况就是笑话

两百斤的胖子和八十斤的搜子消耗量不一样

可以参考深蓝s7的620 也是79度 极狐的车虽然销量不行但是测续航确实都还行

两者体重、体型大小不一样，另外，T5还用了碳化硅技术，电耗更低。

660公里是800v平台电压高了容量低了正常的电池数量多了

减料降价呗。

这个电池度数，是确定版本吗？我咋还听到说660公里的电池是85.9度电。都不知道哪个是真实的

你知道我电机功率不同，损耗也不同吗？

那就买t哦，这么简单的选择题哦。本来便宜没好货

买车主要是电池，再电控，电机，大件，配置。主还是电池，电池多才能跑得远。

对照全域800V，风阻更低的G6。磷铁66度580公里，87.5度三元锂750公里。

这个车的定价到底出来没有

我国的标准不如美标和欧标严格，糊弄人