拿铁DP一年来的感受_拿铁PHEV车友圈

拿铁DP一年来的感受

2023-12-02发布于：拿铁PHEV车友圈

使用拿铁dp近一年，车辆跑了26000公里，感受颇多，可能会有很多人会说为啥不提长城车辆安全、底盘调校等优点，我想说到现在底盘调校长城不能说独领风骚，车辆被动安全其他厂商做的也很好！就谈谈自己感受吧，提提意见，不要总是宣称自己做的很好，邀请一堆车评人来毫无底线的大肆宣扬，最后啪啪打脸！！！首先说说工艺，现在细节把控不到位，如主副驾驶两侧窗户小三角的胶条太容易脱落、主副驾驶玻璃与胶条摩擦异响、主副驾车门与翼子板摩擦异响、天窗胶条挤压脱落、刹车异响、每天刚驾驶车辆松开油门有响声等类似问题频发且不积极处理。其次就是刹车突然失效问题，在紧急刹车或减速带刹车时候，不知道是动能回收突然脱耦还是什么原因，导致车辆突然加速，没有刹车。另外在满电状态，刹车踩不动（有人会说满电，没有动能回收，这就有点强词夺理了，没有动能回收，但不能没有刹车呀）。这两个问题大量车主反应，4s无法处理，厂家依旧没有任何跟进。第三车辆标定问题，低速馈电状态下，发动机应该高效率介入发电，而不是介入驱动，这样不仅造成油耗上升，更重要的是使用感受大打折扣，发动机抖动、低速踏板共振等问题很让人困惑。除此之外，高速油耗相比22年十二月份之前有所上升，同样也是标定问题引发，高速105油耗五个左右，发动机转速2100；110，油耗就到6个多，发动机转速2200；115，转速2300；120直接7个多，发动机转速2400，并且保不住电，转速很直观，大家可以看出来厂家标定很奇葩，转速和速度有关，与动力需求没啥大关系。我多次向厂家反映，希望可以改进发动机介入状态，却没有任何改进。第四就是当下最吸引车主的智能化座舱，可以说与头部厂商相比，那就是垫底的选手，如抬头显示布局凌乱和信息不够明了、空调屏幕调节不够方便且界面太丑、内置高德地图不导航没有车道线、语音识别就是一个幼儿园水平（基本每次用语音都要重复很多次，让人很是无语）。第五依旧是智能化座舱问题（每次朋友乘车都要吐槽的），360显示霸占整个屏幕、打电话又是个霸屏，这是真的无语了！特别在经过拐弯、车流量多或者是有其他车辆靠近，需要导航或歌曲时，360直接跳出来霸屏，这设置真的是独长城一份，能不能学学头部厂商。最后就是每次升级都像是在负升级，特别是主动降噪等功能随升级而削减完全不顾车主的意见与建议，太骄傲自大。其他小问题就不说了，什么车辆大幅降价，不保护车主利益，这些我都无所谓，只要能让我车辆好好开就行，🉑以上问题让使用感受大打折扣，让我推荐朋友来买，我是不会的，要服务没服务，要智能化没智能化。为啥新摩卡、蓝山现在销量不行呢！不是大家不识货，而是厂家太让消费者失望。希望厂家能够慎重对待

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