关于选车为什么是丰田

#主动安全那些事【选车原因】 买车为什么选择丰田？我想买丰田的大多数人都是发动机口碑。我开始有买车的想法时目的很明确【主动刹车】必须带，现在12万以上的国产车普遍有主动刹车，预算20左右我觉得没必要上国产了，22年美系德系低配没有主动刹车，日产快停产了不考虑，看了CRV皓影威兰达荣放，本田的车倒是不错，但是配置太低了，风尚有主动刹车还是布座椅呢，我真的是无奈了，最后考虑荣放就是因为比其他车全系标配主被动安全辅助驾驶功能，全系7气囊，丰田混动加持，全球化车。 【AEB评价】 车型配置:21款改款双擎精英plus，搭在E-Four四驱系统，标配主动刹车，车道偏离，预碰撞预警，车道保持，ACC自适应巡航，但是21款没有车道居中。 1.主动刹车:说实在我身边朋友同事买车我都推荐最少带个主动刹车，这东西我深有体会，开我姐的奔驰因为跟车距离太近前面突然刹车来不及反应，车辆自动刹停，当时给我吓坏了，好在是及时停车没有造成车辆和人员伤害。所以第一选择就是％我可以不用，不能没有％。主动刹车在我这个车上还没有触发过，但是我的灵敏度是调到最高的。 2.车道偏离预警:这个功能从买车到现在我是一直打开状态，我是那种一心不能两用的人，所以开车看手机就容易出现跑偏，这个功能在引导线清晰的条件下是非常好用的，识别引导线后仪表会有车道显示两条竖线，车道出现偏离仪表盘会有预警声音提示，方向盘也会有拖拽感把车辆行驶方向拉回引导线中间，如果变道打转向这个功能就会自动失效，变道结束后过一段时间会重新识别引导线。这也养成我变道就打灯的好习惯。如果引导线不清晰或者晚上视线不好，车辆会识别不到引导线，这时候开车需要注意力集中了。 建议:这个功能应该是比较成熟的了，有待优化的地方就是增加车道引导线的算力，如有时线比较浅或者只能识别一侧引导线，车机能计算出车道并保持一定宽度不会出现偏离。 3.碰撞预警:这个功能触发4-5次了，触发场景车速大于30后(自己实际应用)，前面有静态物体，车辆离得很近时会触发。 常用:前车突然刹车，高速紧贴前车超车。 现象:检测出速度差仪表会出现黄色提示框并伴随急促的滴滴声提示，但不会触发主动刹车，如果人工不干预就会触发主动刹车，一旦踩下刹车就必须踩死，因为踩下刹车后系统认为已经人工干预了，主动刹车的功能也会失效。 4.ACC自适应巡航:ABS，AEB等等综合在一起的功能，可以实现前车加速我加速，前车减速我减速，引导线清晰时可以实现自动跟车转弯(高速小幅度弯)，城市里不要用这个功能，自测过巡航速度设定为80，前车转弯我直行，雷达识别不到前车后突然加速，让车辆速度攀升为80，当时给我吓一跳。 【总结】 总体来说丰田TNGA架构下的主被动安全辅助驾驶功能还是挺不错的，但不能完全依赖，开车还是要集中注意力，不然鬼探头的事情就发生在自己身上，这时候绝大多数车都是停不住的。最后有个疑问:之前也看过皓影和威兰达对撞视频，两台车碰撞测试也还算可以，但是有一点就是丰田碰撞测试没输过，实战没赢过，那么丰田的主被动安全辅助驾驶是不是为了怕自己碰到别人自己露馅而全系标配呢，欢迎各位车友评论区讨论。 【感谢圈主推荐】