#我的埃安用车日记10.24埃安SP科技版610km续航，今天早上江浙沪包邮区的气温约24.5度左右，上班约14km，其中3/4城市快速路（车速50-80之间），1/4城市市内道路（车速30-50之间），还是ECO模式下低动能回收，曾经尝试中/高动能模式，发现耗能反而高，不及低动能模式，沿续油车的驾驶习惯，反而能耗低，看来之前的美系油车确实是增强了我的省能耗的脚力。秋天的天气，已经不需要开空调了，开启车外通风模式，全程听音乐的情况下，百公里能耗为10，上周用家装充电桩充满电到100%，实际行驶里程为303km，电池显示掉电里程为340km,电池续航差不多打了8.9折，这样的电池表现还是非常不错的！ 其实在买车前，也一直担心埃安的虚标问题，看了很多有关续航测评的视频和文章，车友圈也是一直在关注车友们的分享和实际用车情况的反馈，从第一次试驾到买定入手，也是纠结了一年多的时间，车子也从2022款升级到了2023款……刚提车的前两周时间，都是在国网的快充桩充的电，一个小时出头能充满，还是挺快的，快充的电是充的快，掉的也快，加上刚提车，各种适应性驾驶，电池续航里程差不多打6.5-7折左右，当时也是觉得埃安的续航能力确实是不怎么给力。直到家充安装完成后，第一次充满电后，我发现电池的续航能力变长了，可能我对车子也熟悉了，驾驶起来更顺溜了，接下来就是期待冬天的电池表现了. 埃安的一半以上车子，是网约车，所以可能用快充的人多，充电不如家装充电桩实在，这也是反馈续航里程虚的原因之一吧，当然锂电池与磷酸铁锂电池的区别也是有的，再加之驾驶习惯，其实与电池续航能力相关的因素很多，自己成为车主后，再回过头来看那些车评人续航测试的视频，发现有些测评环境，基础项目（比如测试路段、动能回收等等）以及测试人员驾驶习惯等等都不是那么实在，不如车友们的反馈实在！ 📉能耗分享