2023-10-24发布
还是个愣头青的时候唯动力论,没有250匹就是老头乐,不进7秒就是人见人秒的货。这四年短途,每天通勤,偶尔长途,能跑的路都跑了个遍,发现安全是个很重要的问题,限速也是最大的问题,开了很多品牌很多动力系统,at,cvt,双离合的车,得出的结论是,涡轮必须要有,1.5t到2.0t,加速8到9秒5足以,甚至一些比较大的suv,10秒体感就挺不错了,比如昂科旗。又不是天天下赛道,一味追求速度真没意思,出个事下半辈子糟心,可能是看了太多车祸视频看怕了。 电车是特立独行的存在,加速是送的,极客009一个中大型mpv竟然4秒5,商务车跑这么快老板不会吐吗
说动力不重要的,你破油车就算多花好几万,马力也就提高个二十匹,零百提高个一秒那都能直接划分个新配置当高性能版卖了这种局面下动力当然算个屁,因为它毫无性价比啊但是电车就完全不一样了,我的车,只要花2万,就可以把272匹换成544匹,什么概念呢?相当于你油车从20万价位直接跳级到50万其实你格局打开了看,即便是燃油车,那些主打舒适的豪车不也照样动不动v8v12恨不得马力堆上天?老板坐后排需要你地板油吗?还是厂家脑子有坑?动力永远是一辆车最重要的属性,没有之一
赞,体验不一样 地板油和轻踩加速的体验天地之差
所以电车卖50万是理所应当的,对吧
我不晓得你们说的超车到底要超个啥车,超赛车蛮?日嘛超大车1.5自吸都能随便超
国道高速你试试看
1.5的车你要想两三千转超多快那肯定不行,又舍不得踩又要想超得快怎么可能
@用户552743686801:国道高速你试试看
零百加速不重要,80加速到140很重要,它决定了我能否在5秒内完成超车,直接关系到安全。
很对!!
0-100加速关系着日常通行红绿灯的效率,也有点用吧
看了评论,绝大多数都是觉得动力必须是越多越好,理由基本只有一个,超车的时候用。我是赞成作者的意见,开的时间长了,动力不需要很猛了。你的马力大你先走,我2.0的走后面。又不和你抢饭吃,我一定要超你的车?高速公路我100码跑右道,有大车安全的情况下我超它很容易,需要那么大的马力?跑得快的你们先走,速度差不多的我就远远跟在你后面。
加速快的车主要是轻松自如拿捏享受,动力强的车不一定要开快,要的是享受而不是免强甚至痛苦。多开开对比就知道,我家里一辆加速快一辆慢,去同样距离的地方就知道差别,你在市区开开没多大感觉。平时就喜欢开三大妈的人没感觉,完全不顾别人的感受。
同感
大家应该认为 手动挡很菜 其实我并不认为 因为 手动挡的乐趣 是远远大于自动挡的 手动挡可以 降档补油对于开了六年手挡的人 降档补油 极克009是一台家用mPv 能做到 4秒5是因为他是一少电车是用电池的电机 驱动的象特斯拉 能比过兰博基尼 就是电机开电车的人会知道他很安静提速也比一般车快的多三菱知所以退出中国市场把车间给了广汽埃安是因为 现在 的国产车做的强大了人民百性们也 相信了 国产汽车比如比亚迪、长城、慰来、红旗、埃安、等 都是老百姓值得信任的品牌 理想MEGA 之所以他快看了广州车展的都知道他的前脸很低是因为他的风流顺车顶而不会产生逆风 原理 他把逆风系数降低 加上电池与电机的带动 速度下 会跑的更快而更省电 这条信息 感觉对您们没有什么用但 你们会有所收获 将来的 油车电车发展的更好
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