800V快充能不能替代换电站？

高速600座，马上2000座换电站

开电车，别心急，这么着急干嘛，本来社会节奏就快，充电时候刚好缓一缓

换电现阶段就是赔本赚吆喝，等蔚来销量规模化起来了再看体验。宏观来看换电一小时也就5.6个车主，和五六个桩效率其实差不多。但是换电站成本应该高不少

换电站以后会成为储能站，以后都是超充桩普及电网负荷重，储能站正好可以填补超充时的高负荷，减轻电网压力

水管子不够粗，水龙头再大有什么用？

蔚来换电站没有未来？快充技术一旦大突破，蔚来可以做到全部换电站短时间变更为超充站，除了特斯拉哪家车企能做到？换电站牛逼的不仅仅是换电，而是长远布局了核心交通地段，为未来能最快速转换超充做了铺垫。何况目前所有的蔚来换电站都有超充桩呀。蔚来的补能是能换能充能灵活升级大电池，绝绝的独一份的补能体系。长远来看，很牛逼了

未来几年要么充电桩大量退潮，要么电池老化后大规模出问题突显换电真香，否则换电模式逐渐淡出视线

换电只是补充，不会是主流。

800V影子都没看到几个，卖车时候都拿出来炒了，等这批800V架构新车开报废后，估计那时候800v桩子能普及一部分

重资产，至于李斌说的盈利恐怕是表面数据好看！

只要全国所以高速服务区都建20个快充桩，就足够用了。

最尴尬的是换电站起来了 电池跟不上了

800v充电是快。但是充电速度能不能一直保持那么快要看电池受不受得了，现在总是注重最大充电速度而忽略了平均充电速度，要是能一直保持100kw的平均充电速度，其实也挺不错的（基本能满足所有的车在一小时内充满）

说起来，三代站很多都会搭配1000V，500kW的桩，到时候可能800V桩最多的还是蔚来

800v高压短时间内是普及不了的，现在市面上大部分的充电桩是国网或者第三方的公司铺设，出于成本考虑，以60-120kw的低功率桩为主的，高压充电基本是车厂自己的，而且也只能做到少数。所以换电还是可以持续很长时间的，就看蔚来资金能不能扛得住了

未来能建这么多换电站，这几年买未来的车主功不可没，虽然是被割了韭菜，但是你们燃烧了自己，照亮了后面的车主！

慢慢看吧

可充可换，可盐可甜，我觉得还是不错的，就看蔚来能不能扭亏为盈！继续加电

换电没有未来了，这是太明显的趋势了，我都看的懂，企业里的人更早就明白了，还用说么

位置和电网容量都被蔚来用换电站提前占住了