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异常掉电，今天趴窝了
2023-10-21发布于：零跑T03车友圈
21款的磷酸铁锂版本，这两天异常掉电，第一次是开了18公里从110直接掉到56，都快打三折了。今天去找售后，特意开到低电量再去，开了几公里，直接从表显48掉到不显示，后面跑了十来公里趴窝，离售后点600米，太难了。还好售后好说话，下着大雨帮安排拖车过来拉回去售后检测了。圈里看见有些车友一直纠结充满显示多少续航，我觉得这个完全没有意义，因为我的每次充满都是403，但是续航很虚，电量也充不进那么多。这次充满电实测，经济模式跑市区和国道不开空调，最高车速不高于80，大多开50-70之间，开得也比较匀速，急加速和急刹很少，只跑了257.6公里，彻底趴窝，大概率是电池有问题了。显示396，380的我觉得反而正常，证明soc是准确的，电量应该没有那么虚。
作者提到的车系：
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后续来了，售后中心从趴窝开始充电到跳枪，只充了30度电不够。然后售后中心试车，开了21公里，续航掉了46，确定车子有问题。现在厂家同意返厂维修电池包，估计要一个月左右吧，交通补贴看看后面能不能申请到
评论发表于2023-10-23看看让他给你代步车行不行不，要钱估计没有要车容易
回复发表于2023-10-24小地方的售后，没有代步车，电池他们修不了，只能返厂
@狂飙小板凳：看看让他给你代步车行不行不，要钱估计没有要车容易
回复发表于2023-10-24
铁锂的特性一致性不好，高端车，高配车用三元不是没有原因的
评论发表于2023-10-22确实，贵的都用三元锂
回复发表于2023-10-22三元烧的太快没有反应时间。铁锂起码有反应时间。虽然也就是个心里安慰
回复发表于2023-10-22
总共跑了多少万公里了？
评论发表于2023-10-21五万五公里，续航早就不行了，以前充电还能充进35度，没有那么明显，现在只能充进30左右，续航少100
回复发表于2023-10-21才5w5续航就不行了，这车电池也太差劲了我刚卖的小知豆快7年7w公里，标175不暴力驾驶还能跑一百四五
@小程只需一辆代步车：五万五公里，续航早就不行了，以前充电还能充进35度，没有那么明显，现在只能充进30左右，续航少100
回复发表于2023-10-22
肯定电池出问题了
评论发表于2023-10-21售后现在从趴窝开始充电，看看能充多少，明天试车，确定有问题就维修
回复发表于2023-10-21你车21年几月份买的？
@小程只需一辆代步车：售后现在从趴窝开始充电，看看能充多少，明天试车，确定有问题就维修
回复发表于2023-10-21
看厂家怎么解决了
评论发表于2023-10-23返厂维修电池包
回复发表于2023-10-23也行，给解决就行
@小程只需一辆代步车：返厂维修电池包
回复发表于2023-10-23
我们c11已经大批量电池出问题了
评论发表于2023-10-22所以不要扯什么脚法，我之前也以为自己脚法不行
回复发表于2023-10-22什么问题，是磷酸铁锂出问题，还是三元？
回复发表于2023-10-24
老外在90年代研发磷酸铁锂电池，因存在一致性差 耐低温易嗝屁 功重比差等先天缺陷始终没有发展起来，国内几个锂电寡头为了最求利润，疯狂为磷酸铁锂打广告夸大产能，导致现在绝大部分中低端车采用磷酸铁锂，最后被割韭菜的还是这些车主
评论发表于2023-10-24确实是这样，压差大就充不进那么多电
回复发表于2023-10-24明白人
回复发表于2023-10-27
冬天就这样，广西那估计冷
评论发表于2023-10-24气温20度，冬天不会低于0，冷吗
回复发表于2023-10-24广西这边不冷的！
回复发表于2023-10-25
磷酸铁锂电池就是low货，期望值别太高就没问题了
评论发表于2023-10-22在理，厂家吹优点那么多，但是电池缺便宜
回复发表于2023-10-22
电池故障通过压差看不出来吗？我去过售后，我看他们就拿手机看看压差，难道是装装样子的？
评论发表于2023-10-27小地方的售后是外包的，根本没有维修新能源车的技术，电池它们不敢动，只能返厂
回复发表于2023-10-27
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