800v好，但并不省钱吧

6毛的电不能充？

这么算： 1.假如路途接近500。800v纯电实际高速续航500，一路到头不用充电，混动或者增程需要充电三次或者直接烧油。按照你说的电价3块一度电。8纯电的肯定省钱对吧？ 2.假如路途接近1000公里，实际续航500的纯电车只需要充一次电，即使3块一度电，也就只有500公里是每公里四毛二，混动和增程中间不充电的话，大概八九百公里是每公里四毛二。还是纯电省钱不是吗？ 3.增程车亏点油耗5个？什么车这么牛？插混不清楚，增程的了解一些，没见过这么牛的。

哈哈哈哈，那这么说都要省钱，以后别上800V了，220V可能更好，比400V电压还低，高压充电桩也别建了，反正没人用

所以800V意义不大，一年的平均电费高于1元/度，电车白买了

800v最大作用就是充电快，其他什么能耗降低，动力提升，极速更高都提升有限，对于有家充的人来说还真没用，除非把家里所有油车换成纯电，长途也来纯电那估计就有用

没有家冲电车优势直接打骨折

没听说谁家超充桩比普通桩贵的 而且国网750v的充电桩一堆 1000v的也在铺设

买电车如果做不到90％的家充谷电比例，那价值兑现太低了，基本上前五年用能耗费用对抗车辆贬值费用，五年后贬值幅度就不大了，能耗继续低，纯赚

3块钱一度的电？那是真贵，那必须得耐用，一度当两度用

180kw 冲也很快啊，一顿肯德基功夫差不多冲 400km 了，电价也就 0.8-1 元，算下来 60 块钱，每百公里市内开大概 13-16 度，高速 18-22 度，油车市内 10 个油，高速 7 个，电费也只有油费的 1/5 以内。

有问题，请参考:车子的耗电主要分为三个方面用电，充电损耗，非动力耗电，动力耗电。动力耗电才是你说的平均15度电百公里(特斯拉y标续可以达到这个水平，根据多个常年使用车主算的)，国产车耗电功能多，大屏很大，很可能不止15度。算上其他耗电，估计18度电往上了，接近20度多甚至更多。电车只有家冲有比较明显的优势，其他场景不算很有优势，反正是一个数量级的

800V就是备用高速跑的，我有家充 一年去玩个3次长途而已，有比没好

深圳也找不到3块的电阿。小鹏480kw 的也就1.3-2块阿

武汉240kw充电桩1元左右一度电，家充0.58

最贵的见过1.94，3块钱的电一定是加了闪电侠同款神速力吧？

高速充过最贵的也就2.1元，平常家充两毛七，市区中午12点充电也就一块钱

这样算没毛病，但是你要明白一个道理，你的开销下限vs别人的开销上限比较的时候，就注定已经输了

家充谷电才省钱每年跑三万公里才真省钱

我开的g6，百公里12个电，充电8毛一度。一百公里10元。

我这里最贵的就1.5 没见过三块钱的电