idd太垃圾了，必须上启源！

补充一下idd的优缺点吧 优势：由于有实际挡位的存在，能够让发动机长时间的工作在高热效率转速区间，发动机可以比较低的速度就可以介入驱动车辆行驶 用的1.5t发动机配合电机零百在6.8左右 劣势：驱动无法充电，充电无法驱动，另外就是P2的架构对电机的稳定性考验比较大， 同样因为有变速箱的存在，顿挫依旧纯在 只要电池电量低于设定值会强制启动发动机充电，所以也就是你电池里面始终会有电量不会全部用完（但不能长时间暴力驾驶）发动机要驱动车又要充电，所以油耗就高 馈电时，发动机会一直启动导致噪声，震动很大

长安uni v，iDD来比

试驾一下。没电会发抖，你能接受就 idd

idd是p2架构，说白了就是在燃油车的基础上加电驱+电控+电池 a06p1+p3架构，技术路线不一样，类似于比亚迪dmi，前者没有后者经济性好，一个有传统变速箱，一个就单档，在技术上讲后者技术要高一点，前者外国车企在很多年前就玩过了东西这条路走不通不被市场认可，随着比亚迪dmi问世后各大车企都跟进，长安推出idd但销量并不乐观，在比亚迪dmi还没有问世的时候那时候的插混一样，有电一条龙没电一条虫。

不用纠结 想一想IDD为啥卖不动，就明了了！

我了解的，启源是增程式，燃油供电，电驱动车；一个是混动，燃油和电是分开的两套驱动；

还没发布，一切以正式版为准

长安保留燃油车的六速变速箱加一个电机，发动机直驱比较多。沃尔沃的插混也是这个原理。但起源是两个电机，一个驱动，一个发电，自吸发动机较少参与直驱，发动机以增程发电驱动为主。但实际运行工况有好多种电脑控制驱动逻辑。希望对你有帮助

看完评论区。IDD不停产都难。无论是那套动力。都是看合适需求的人群而已。说IDD有电一条龙。没电一条虫的。只能说偏见真大。道听途说。IDD也可以边走边充电。但是有条件限制而已。一直走走停停。拥堵得很的路况，又完全亏电的情况下，是它的缺点。这个时候就看你自己怎么避免，和合理用车了。无法像双电机一样无脑开车就行。IDD就不合适对动力没有高一点需求的人。因为在中国省油才是硬道理。

百度一下你就知道

最好别买idd，双离合要是好卖的贵的深蓝不会用增程，比亚迪也不会放弃双离合插混，买的不如卖的精，厂家都放弃了双离合插混消费者还有必要买吗？