只要是买车的人啥都不管，就要便宜，什么磷酸铁锂便宜，底盘成本低，他们都不管，网上一片海豚和id3对标的，对标个毛线，车大小差一个级别，电池电机用料做工都差着呢，更搞笑还说海豚更好，

换磷酸铁锂一台成本节约1.9W

本来现在就是三元 磷酸混着卖的

不见得会降价便宜出售 嘿嘿

三元锂电压容量区分明显，一般采用主均衡，根本不用管，全区域主动均衡，充电随便就行，建议的20-80%是可以达至 6000次循环，就算每次100%（实际98% 也有1500次左右循环收纳。磷酸铁锂在 10-95%电量区域电压区分不明显，主动均衡无效，只能被动均衡，就是冲到100 后通过三极管控制电阻放电，截长不补短。所以只能充满。不管三元理和磷酸铁锂其实充满都不好，三元理和磷酸铁锂是正极材料不同，负极都是一样的，冲满并维持充电电压，锂离子会在负极聚集形成晶枝，也叫析锂，锂晶枝刺破隔膜就自燃。三元锂可以不充满，所以锂晶枝生长基本忽略不计。磷酸铁锂因为均衡差需要经常充满均衡，导致易产生锂晶枝所以磷酸铁锂刀骗成了自燃王。

主要还是成本

所谓的磷酸铁锂安全都是工业废铁必燃迪为了忽悠人的，实际工业废铁必燃迪只是为了减配省钱

又降本，又有口碑

意思就是现在赔本赚吆喝，换了磷酸铁锂不赔本了多卖卖还能挣点

上汽老总都说了降成本。

只要穿刺无论哪款电池都不安全，有人诟病811电池，特意查了下结论就是谁也别吹，怕自燃就不选电车，无论哪款电车的只要穿刺就爆燃。好在id3的地盘铝合金护板够厚

现在是亏本的，但是市占率起来了，降成本从哪里来，电池咯，保持价格不变，卖一台，利润就能补回来了。正常逻辑啊。

现在卖一台亏4万，换电池成本降1.9万，明年要扭亏为盈，意思是要涨价2万，要买的抓紧了

就是为了降成本，这个价格的id3厂家扛不住。

大众换壳减配王，降成本无下限。

降低成本，但宁王的磷酸铁锂应该不会差，但磷酸铁锂的性质摆在那里，续航不会比三元高。

170匹的车，要三元锂也作用不大，还不如换成磷酸铁锂，又能降价，又能每次都充满电挺好的

放心，百分百是成本

低配性价比最高 但是光配置高低配就有三万的差价 三万没有续航上的差距 哪怕续航到550也行啊

应该搞两种，让顾客选择