枭龙MAX四驱的性能两驱的油耗

枭龙MAX搭载了1.5L自然吸气发动机加前后两个驱动电机，前电机即可以发电又可以驱动车轮，后桥电机150千瓦作为主驱动电机。起步的时候电四驱，速度跑起来了就自动切换为电后驱，跑高速的时候也可以发动机直接参与驱动，真的是很智能，可电可油可混动可四驱一车多用。动力表现也是非常给力的，扭矩585牛米，零百加速只需要6.8秒，日常用车想快速超车是非常轻松的。车子后排空间也是非常大的，坐5个大体格的成年人也不会觉得拥挤，后排甚至可以翘二郎腿。车内的静谧性也非常好，前挡风玻璃和前排车窗都是使用双层夹胶玻璃隔音方面更好，全车采用了三十几处的隔音和吸音材料，坐在车里几乎听不到车外的噪音。再说一下车辆底盘调校，车子在过非铺装的坑洼路面的时候底盘的滤震效果是非常好的，坐在车里没有很强烈的颠簸感。总体来说枭龙MAX的底盘调校是软硬适中的，偏家用一点。车辆内饰设计方面还是比较科技化、智能化的，中控台上采用三块12.3英寸的三联屏设计，副驾还专门设计了独立的娱乐屏，可以连上蓝牙耳机看看电影。车内的功能可以通过语音操控，可以一语十意可见即可说非常方便。360全景影像还带透明底盘，过狭窄的街道可以有效避免剐蹭车辆，非常实用。总体来说枭龙MAX确实是一台非常不错车子。