100度的四驱强制绑定零重力露营党表示不爽

上汽宣传骚操作

售后不放心应该是最大的原因

门店太少，品控太差，通病太多，共振压耳异响，售后态度不行，解决方案不如路边快修店，配置背刺，半年不到上市Ls6配置八百伏，不改款配上八百伏没法卖

理想、蔚来，逛商场就能买。逛累了，坐沙发看电视就下定了。LS7空有一个零重力，大老远体验了一次，效果却远远达不到听上去那么美。另外，都够67座空间了，但没感受到。

电池小 续航低 展厅少 售后差

我最接受不了的是，全系没有HUD，咋想的？

共振，胎噪声音大

定位不清晰，既然高端车，出个28万什么意思，一款车抓上抓下累不累，让给LS6不就是了么，这么大的车城市开谁买，我老司机城市都很难开，28万能卖几辆，降档次

同是上汽的，干嘛不把上汽所有品牌放在同一家呢？大众的4s店每个城市都有，为什么不利用起来？

核心问题就是品牌没立起来，存在感太低。加上车型也没性价比，打不开市场。

门店太少，比亚迪几千家门店，智己叫零头都不到。

你在大城市才能看到展厅

30以上的纯电车除了蔚来es6好像也都差不多

品牌起步晚 没换电税 高阶层产品，这三点足够在买之前把市场大部分用户都过滤掉了。 至于买之后的问题，我觉得只有非直营这一个问题了吧。

核心问题门店极少，交付中心极少，且非直营，仅供大城市购买。 次要的就是营销鬼才，定价逻辑混乱：第一款车l7最初定个没人买的41万起强行拔高一档；ls7却定个没人买的28.98万起强行降低一档；接下来ls6预售定个23万起把兄弟车型飞凡团灭。

反正就这样…

1，过度设计，为了设计而增加成本 2，没有抓住消费者需求的核心，大部分买这个级别的人追求大气舒适（看理想系列就知道） 3，还是设计，不少反人类的设计，让人用的不舒服，比如车窗触摸按键等 4，价格没有太大优势，外观不够大气，内饰不够豪华，配置不够科学，（对比极氪001，配置分布更合理） 5，经销商服务体系差点意思，

没啥大问题，就是很多小的点，都打点折扣，每项乘下来，结果就…

渠道太差