前悬双横臂不是双叉臂，算减配吗？

广义上来说双叉臂是双横臂的一种，狭义上来说是双横臂的一种升级，看怎么分类而已。真要细分，双叉臂还有很多种细分，结构上差的不多，你觉得长城会用相近成本用更差的东西？

双横臂就是双叉臂

明显是双叉臂要高级一点，和500总要拉开点距离

你跟人家谈价格，人家背地里给你搞配置。总而言之，心里盘算的那10个达不溜是不会少的，老板只赚稳赚不少赚只会多赚，想享受资本的产物不现实了

不确定是减配还是写错了，某d上，后刹车开始写的是实心盘刹车，后来又改成了通风盘

双横臂指代不明，是一个广义上的名称。麦弗逊悬挂的下摆臂做成2只横臂分开，宝马叫双球节式，也可以算是双横臂。双叉臂悬架把上支臂和减震桶调一下位置，也可以叫双横臂。甚至3连杆，把2横向拉杆改成上下分布，也可以叫双横臂

不用太纠结于结构，最后还得看调教，双横臂本来也是双叉臂变种，改成麦弗逊那才叫减配

双横臂是双叉臂的简化版本，性能上差异也并不是太大，成本确实要低一点。占用空间略小一点，可能是空间考虑吧，看机舱塞的满满的。 还好没有简化成麦弗逊

就是双叉臂，地盘和坦克500一模(mú)一样

还是得看底盘，比如凯迪拉克的ct6虽然也写的双横臂，但是看底盘实际上是双叉臂下臂分开，类似于多连杆，是双叉臂的变种。但是传统说的双横臂和双叉臂不是一个东西。

那个双横臂，双球节麦弗逊吗

Ct6也是双横臂

看结构是一样的

实车看看再下结论

CT6写的双横臂，宾利慕尚也是双横臂，我看了悬架其实他们那和双叉臂没区别

看成都车展那些车评人发的视频，上支臂还是铝制A臂，可能是下支臂改变了，去4S店看实车不就知道了。

就是为了降低成本 麦弗逊不如双横臂 双横臂不如双叉臂 是进阶的过程 所以减配了

长城一点都不会玩，给这个悬挂起个名字，比如叫做Hi4H，一下就觉得高科技了。

双叉臂>双横臂>麦弗逊