夏季高速，电池高温导致快充限制功率

几万的电车就不是跑高速的东西，厂家设计的就是市区通行慢充，非得跑高速快充怨谁？

温度超过40℃就是这个功率。换多大的充电桩都没用。车子电池管理系统调整的

你看下手机充电充到95%时充电电流还有开始充的百分之多少，保护电池的

这车的结构强度、刹车、悬挂、轮胎、主动安全系统、动力（高速再提速能力），没有哪一个是为跑高速而设计的。

拿奔奔跑高速。。避开冬夏

我的快充显示只有7点几千瓦，半个小时才充30公里，都不知道什么问题

电池温度50度了，电流再大一点就自然了，电池温度三十几度充电电流可达一百安、就快一点

把电池拆下来，永冷水冲，边充边冲，温度自然就降下来了，速度自然就上去了。

我的30A左右，电池温度45度以上

没办法！广东就是冬天去充，15分钟左右温度上来一样只有十几安。

歇歇在充电，电池太热

没办法，所以我跑长途从来不开奔奔

国网快充 夏天刚冲前五分钟就是90-105A 然后降到40-65之间 冬天都是90以上 正常现象

看电压已经快充满了，不可能功率再大了。

跑长途还是得水冷或冷媒直冷

夏天温度高充不进，冬天温度低续航差

已经很快了，43a电流呢，北汽ec3的国轩铁锂要是50度，支给20a电流

没办法 风冷就这德性

停车后等5分钟再去充电 让温度下来点

如果太阳晒着充很慢，还有就是有的充电桩不行