这车发动机铁的啊

大功率发动机最好是铁的，小功率的最好是铝的，而且铝的比铁的成本低，可能说了你不信，但是事实就是如此，铝的除了本身材料同质量会比铁贵，但是发动机注塑的成本和加工费用都比铁的低，整体下来的成本基本差不多，但是铁的重，不管是运输组装，以及装车后的油耗控制都不好，所以车企现在基本都换铝制发动机了，民用的话还是铝制好，但是铁制的耐操，军用或者越野车基本还是铸铁发动机，很少有铝制发动机，

这是第二代发动机。奇瑞最新的都第五代了。可想而知是多古老。还指望给你换铝制？改进是不可能的，等第五代发动机装车吧。还有，记住你评论区里给这老发动机开脱的。半年后，他们就会换一副嘴脸给你科普第五代发动机的优点。

铁的轻量化没有铝好，其他完胜，何必纠结这个

大众 奥迪 保时捷，好多缸体都是铁的，有啥好纠结的

这次没必要在乎发动机……而是电池安全性，我看电池是裸露在下面的

高情商：潜力大 低情商：成本低

退车看别的

大功率的发动机一般都是铸铁的

e4t15c，老电喷，优点耐用汽油机油都能吃粗粮，缺点热效率相对低

塑料才正常

奥迪大众2.0T缸体也是铁的

这玩意换铝的图啥

我车虎8老款开5年了，暂时还没有什么问题

铝的轻，不耐造。铸铁的沉一些，但是耐造呀。大排量必须是铸铁缸体

大众机头也是铁的，咋没人说？

老发动机，新发动机没上呢

其实铸铁发动机还是有不少好处的

这个刚好是大部分范围之外的

混动车，电上班通勤够了，发动机一年用不了几次，不用纠结老新

难道其他车的混动发动机全是铝吗？