老司机们帮忙我看下困扰我两年的问题，写的有点长，为了描述清楚问题，先谢谢了！ 我是21款速腾1.2T手动，21年6月提车，提车第2天就遇到了发动机故障灯点亮。因为当时完全新手，很多该降挡的场景没有及时降挡，尤其是进、出高架匝道上坡时，转速不到1500转，这时候踩油门无力，就可能会叮一声报警并提示“发动机最高转速300转”，同时点亮EPC灯。EPC灯过两三分钟自动熄灭，但是如果拖挡次数多了EPC多亮几次就会点亮发动机故障灯，同样的发动机故障灯也是在电脑计算长时间没再发生后会自动熄灭。我把车留在售车的4S检测，他们抓到的故障码是：“ 气缸列1，进气门，凸轮轴调节过慢 ”，他们也不懂，就上报厂家，然后说厂家回复是正常的，说是可变正时相位不同步，这不是问题：拖挡就应该降挡，否则加速肯定无力。当时也轻信他们了，没有要任何检测报告，甚至没有看厂家的回复。 后来我就养成习惯看发动机转速换挡，低于1500转左右就降挡，但陆陆续续还是遇到这个故障，平均一千公里出现一次，有时候出现的时候会很快出现第二次。后来我去了另外一家4S检测，他们上报厂家后电话告知我，厂家建议更换凸轮轴调节器，这个需要打开发动机缸盖，我一下子震惊了。怀疑卖车那家4S店隐瞒问题，因为当时才提车两三天，如果要拆发动机我肯定要求换车！因为是偶发故障我就不想拆发动机没有去更换，现在两年多了快过质保了，我就在考虑要不要在保期内更换下凸轮轴调节器。上周去浙西天路，很久不开山路了，半个小时内这个故障遇到了3次，又把发动机故障灯点亮了。所以我觉得是时候做决定了。 我有几个疑问请教下老司机们： 1. 拖挡时不及时降挡触发EPC故障，这个从EPC电脑软件设计上是个合理设计吗？我觉得不合理，拖挡虽不是好习惯，但大不了车子抖动熄火，比如2挡上陡坡，车子很抖快熄火了也没有亮EPC。亮EPC的时候车子经常是不抖动的。我在一个速腾手动挡车友群里问了下，没有人遇到同样的问题，我感觉就是我这个车子的问题。我不认为是我开车习惯不好的问题，因为当时4S的工程师开车带着我过隧道试车时，他也遇到了这个故障，他们肯定知道什么时候该换挡。 2. 5挡1800转爬坡时偶尔也能遇到这个故障，难道低于2000转都得降挡？车子1.2T的，涡轮介入好像是1500转开始。 三、拆发动机缸盖算大修吗？我担心会不会影响密封什么的。 四、对于这种偶发故障，注意下及时降挡就能很少遇到，基本上只要保证2000转以上就几乎不遇到。即便遇到了2分钟后EPC自动熄灭，为了这个偶发故障值得去拆发动机维修吗？当然我之所以这样问就是不确定这个问题是不是一个真正的问题，将来会不会加重。如果这只是个软件设计的问题，报警提示下拖挡，当然不用管，但就怕真的是凸轮轴有问题。