比亚迪又虚标，元plus快充虚标

去年充电还50-60kw，今年就到80多了，110不知道是怎么出来的，但我估计应该可以，软件调整下就可以，肯定是限功率了

前几天车友群里刚发的，功率110。应该是不同桩的问题。普遍桩功率60

动能回收怎么说？

充电可以开空调，此时空调的电不是电池供应

今天找了个240kw的桩，没有惊喜，还是最高87kw，4%-100%，用时1小时零5分

靠运气。。。我跑了来回跑了两千多公里高速，补电补的真的怂150～180公里补电一次，每次要30～40分钟。三四十分钟高速上跑多远了

到99后，应该就只有2分钟就能充到100%，估计是计算错误

哦哦

买吧，这个价位没什么可选的

听说元底盘不行，坐后排头晕？？像做轮船？

没有那么高的损耗，我的车是顶配，电池标称60.48度电，本次充了60.8度电，实际充了93%，按标称比例算是56.25度电充进电池，多充了4.55度电算作消耗，消耗的这部分电，要分3部分，充电桩的计量冷却系统，电池的升压冷却系统，还有我充电期间还开空调了，都加上还没到10%，才7.5%，夏天充电主要是电池降温，冬天是升温，春秋会好点，所以实际损耗每时每刻每地每桩都不相同。

我的家充桩，用的6个平方的线，90米，从7%到100%，电表端走了78度电，损耗20%多，线径太小了

让充电桩把多的电吐出来