不怕老哥们笑话，计划明年二胎，我看这车快半年了，囊中羞涩打算25年的时候买个现在款的二手车，估摸着25万差不多够了，油耗我不考虑，就是舒适型稳定性。

老有老的好，最新技术的发动机不一定会适应国内那油品

技术最新的还得是电车

技术还行吧。不加颗粒捕捉器就能过国六，而且加92号油，皮实肯定没问题

没啥技术亮点，但凡能有厂家还能不宣传么。不过这个自吸看中的就是皮实耐用。

发动机又不是手机，经过十几年考验，换个说法那叫技术成熟！比直喷稍微多费点油，但更省心，很少出毛病，啥油都喝，也没积炭之类的困扰。真要说新，内燃机完全打不过电机，只是现在电池是短板中的短板，不然电车早起飞了。

老旧更说明成熟、耐操！用了就知道

没有颗粒扑捉器，对我来说都是好技术，

一个成熟稳定的技术和一个崭新不稳定的技术，我想选择是显而易见的

年少不知姐姐香

所谓自吸发动机技术老旧，主要是跟涡轮增压发动机比较而言的。搞清楚涡轮增压发动机的优缺点就知道自吸发动机的优缺点了。 涡轮增压发动机是利用一个涡轮增加发动机的进气量实现发动机的动力增加的，涡轮可以是靠尾气带动，这通常是中低端车型选用；也可以是独立的机械动力带动，这类主要是高端车型选用。 尾气涡轮增压发动机，实际上是利用了尾气排放的动能带动涡轮，增加进气量。从控制理论的角度讲就是一个正反馈：尾气带动涡轮，增加进气量，动力提升，尾气量再增加，进一步增加涡轮速度，又进一步增加进气量，...。 因为这个正反馈的作用，最明显的感受就是在提速性能上有很大提升，即通常说的推背感。 涡轮增压发动机还有其他附加的一些优点，1）发动机体积较小，功率较大，即2.0T最大可以发出相当于2.8升自吸发动机的动力，约是原动力的1.4倍；2）有一定节能效果。涡轮增压发动机在汽车工业最大的优点就是提升了提速性能，在其他领域如船舶业，其体积小功率大的优点就更重要。 涡轮增压发动机也带来一些问题。1）小体积大功率意味高温高压，对发动机部件及配件要求更高；如果还是原来的品质，结果就是损坏加快；2）在汽车低速时，涡轮无法介入，提速不明显；在某些速度涡轮介入或退出时，汽车会有顿挫的感觉，不一定明显，但有人能感受到。 俗话说多个香炉多个G，多了一套涡轮增压系统，加之发动机高温高压的工作环境，可想而知，会带来故障率的增加。当然，提升涡轮增压发动机的品质也是可以降低故障率的，但一定会带来成本的增加。 印象中德系美系车使用涡轮增压发动机的车型比较多，日系韩系车型使用自吸发动机的比较多。 不知道日系韩系车毛病少，耐慥是不是跟这个有点关系。 浅见，供圈内砸砖。 不接受粗言俗语毫无内容的评论

所有自吸的都可算做技术老旧不过还是看个人选择了，没有完美，都是取舍。